据 theloadstar.com 报道，沃尔玛于 2026 年 5 月 27 日正式推出‘入厂供应商物流’（Inbound Supplier Logistics）服务，面向其美国境内全部一级供应商提供标准化、预付费的集拼运输解决方案。
预付集拼：统一费率与确定性交付
该服务采用预付制（prepaid consolidation）模式，供应商无需自行安排从工厂至沃尔玛指定配送中心的干线运输。沃尔玛为每条运输线路设定固定费率，并承诺98.5%的准时到货率——该数据由沃尔玛内部物流 KPI 系统实时监控，覆盖全美32个核心配送中心及147个直送门店节点。
服务支持多点发货整合，单票运单可合并来自最多 5 个不同工厂的货物，最小起运量为2,000 磅（约 907 公斤），适用于服装、家居、电子配件等高周转品类。所有运输订单通过沃尔玛自建的 WMS 平台Walmart Supply Chain Portal在线下单、追踪与结算，账期统一为Net 30天。
战略动因：应对供应链波动与成本压力
此举是沃尔玛继 2025 年 4 月宣布扩大保税仓使用、2025 年 9 月升级多渠道履约能力后，在供应链控制权上的又一关键动作。据原文报道，2025 财年沃尔玛美国区物流总支出达$127 亿，其中入厂运输成本占比升至34%，较 2023 财年提高7 个百分点。
行业背景显示，2025 年红海危机导致亚欧航线平均交付周期延长18 天，而美西港口拥堵使进口清关平均耗时增加3.2 天。在此背景下，沃尔玛将入厂物流环节纳入自营体系，可规避中小承运商临时加价、车辆调度失灵等风险。此前，其约63%的入厂运输由第三方 3PL 执行，现正分阶段转为该新服务覆盖。
行业对标：零售巨头加速向 3PL 角色延伸
沃尔玛并非首家涉足入厂物流的零售商。亚马逊已于 2025 年 12 月上线 Amazon Inbound Logistics（AIL）服务，覆盖美国、加拿大和墨西哥三国，截至 2026 年 3 月已接入超过 2,100 家第三方卖家工厂。而 Target 在 2025 年 11 月启动的 Target Direct Fulfillment 计划，则聚焦于生鲜与日配品类，要求供应商必须使用其认证承运商网络，且85%订单须在 48 小时内完成装货发运。
值得注意的是，传统 3PL 服务商正收缩同类业务。XPO Logistics 于 2026 年 2 月宣布退出美国本土入厂运输市场，理由是“利润率持续承压，2025 年该板块 EBITDA 仅4.1%”；同样，C.H. Robinson 在 2026 年 Q1 财报中披露，其北美入厂物流合同续约率同比下降12%，客户转向零售方自营方案成为主要流失原因。
对供应商的实际影响
对全球供应商而言，接入该服务意味着操作流程重构：需在发货前72 小时内完成系统预约、ASN（提前发货通知）上传及托盘标签打印；所有货物须按沃尔玛标准进行1200mm×1000mm托盘堆叠，最高不超过1.8 米；未达标货物将被拒收并收取$150/托盘的整托重理费。
一位不愿具名的广东东莞电子配件供应商负责人表示：“我们每月向沃尔玛出货23 批次，原来要对接 4 家本地货代、3 个卡车公司。现在只需在系统里点三次确认，运费比去年低8.2%，但合规检查项从原来的 11 项增至 27 项。”据原文数据显示，沃尔玛已向其前500大供应商发出强制接入通知，要求在 2026 年 10 月 31 日前完成系统对接与首单测试。
来源：The Loadstar
本文编译自海外媒体报道，由 SCI.AI 编辑团队整理发布。
