据www.aircargonews.net报道，CMA CGM Air Cargo宣布推出连接越南与法国的新定期货运航线，以应对近期越南空运需求的持续增长。
新航线投入运营，运力达100吨/航次
该航线于2026年5月9日首次投入运营，从巴黎戴高乐机场（CDG）起飞，经停乌兹别克斯坦纳沃伊国际机场（NAV），最终抵达越南河内内排国际机场（HAN）。第二次飞行于5月12日执行。该航班由CMA CGM Air Cargo旗下一架波音777全货机执飞，单航次运力约为100吨。
这一航线的启动已由CMA CGM Air Cargo地面运营总监Krisztian Zajak在LinkedIn上确认，标志着该公司进一步加码东南亚市场布局。
越南空运货量同比增18%，电子制造业成主因
据越南民航局数据显示，2025年该国空运货物吞吐量达140万吨，同比增长18%以上。这一增长主要源于制造业外迁趋势——越来越多企业为规避中美贸易摩擦带来的关税压力，将生产基地转移至越南。
据越南全球（Vietnam Global）数据，2026年前四个月，越南出口额同比增加约20%，其中计算机、电子产品及零部件出口额增幅超过45%。三星、LG、仁宝（Pegatron）和富士康（Foxconn）等跨国企业在越南的产能持续扩张，直接推动了高价值电子产品的空运需求。
燃料短缺与机场拥堵推高运输成本
尽管市场需求旺盛，越南空运业正面临结构性挑战。近期中东局势升级导致国际航油供应紧张，部分运营商不得不在飞行途中增加中转加油点。K+N公司表示，其在越南的货运包机业务需在中国境内加油以保障飞行安全。
与此同时，河内内排国际机场（HAN）出现明显拥堵。日本货运代理公司日邮物流（Nippon Express）已获得位于机场外的集装箱货运站（CFS）运营许可，以避开机场拥堵，保障货物在航班计划时间内的及时处理。
据Dimerco报告，目前从越南发往欧洲和北美的航班均存在货物积压。运价方面，2026年5月，发往美国的空运平均价格已较去年同期上涨40%，达每公斤7美元以上；发往欧洲的平均价格涨幅为10%-15%，目前约为每公斤5.5美元。
多家航司跟进，竞争加剧
除CMA CGM外，其他航空货运运营商也正加速布局越南市场。2026年5月，MyFreighter新增飞往河内的货运航班，而MasKargo则开通了通往胡志明市的全货机航线。这些新增运力反映出市场对越南作为区域制造枢纽的认可度持续提升。
本文编译自海外媒体报道，由 SCI.AI 编辑团队整理发布。
