末端配送量激增倒逼 fleet 模式重构
据原文报道，GCC地区2025年末端配送量达到42亿件，较2023年增长120%。这一增长主要由快速消费品（quick commerce）模式的普及驱动，其中沙特阿拉伯和阿联酋的配送订单量分别同比增长45%和41%。在这一背景下，传统以燃油车为主的分散式配送车队面临运营成本上升与碳排放压力，促使企业转向集中化、电动化与智能化的新型 fleet 模型。
电动化与集中化成主流趋势
原文指出，截至2025年底，GCC地区已有17个主要城市部署了电动配送车队试点项目，覆盖超过1.2万辆配送车辆。沙特国家物流公司（Saudi Logistics Services）宣布，其2026年前将把30%的末端配送车辆替换为电动车型，目标在2030年前实现全车队电动化。阿联酋迪拜道路运输管理局（RTA）则在2025年启动“绿色最后一公里”计划，要求所有新申请的配送牌照车辆必须具备电动或混合动力属性。
与此同时，物流企业在运营模式上也出现集中化趋势。原文数据显示，2025年GCC地区已建成28个区域枢纽中心，较2023年增加67%。这些中心通过整合多平台订单，实现配送路径统一规划与车辆调度优化。例如，阿联酋的Jumeirah Logistics Hub通过引入AI调度系统，使单日平均配送效率提升34%。
AI与自动化技术深度嵌入运营
原文引用沙特电商公司Mada Commerce首席运营官Mohammed Al-Ali观点：“我们正在从‘按需配送’转向‘预测性配送’。”据原文报道，Mada Commerce已在利雅得和吉达部署AI预测模型，通过分析用户搜索行为与历史订单数据，实现72%的订单在用户下单前完成配送前置准备。
“我们正在从‘按需配送’转向‘预测性配送’。”——Mohammed Al-Ali，Mada Commerce 首席运营官
此外，部分企业开始试点自动驾驶配送。阿联酋的Xpress Delivery在2025年第三季度于阿布扎比启动了L4级自动驾驶小巴配送测试，覆盖13个社区，单程配送时间控制在18分钟以内。尽管尚未大规模商用，但已显示出在高峰时段降低人力依赖的潜力。
政策与行业协同推动转型
原文强调，GCC各国政府正在通过政策引导转型。2025年，阿曼政府宣布对非电动配送车辆征收15%的碳税，并在2026年起逐步提高至25%。与此同时，卡塔尔政府与国际能源署（IEA）合作，启动“绿色物流走廊”项目，计划在2030年前建成覆盖全国的电动配送网络。
据原文报道，2025年GCC地区物流科技投资同比增长43%，其中AI与自动化系统投资占比达58%。全球物流解决方案提供商Flexport在2025年宣布，其在迪拜设立的亚太-中东枢纽已部署AI路径优化系统，可实时调整配送路线，降低22%的燃油消耗。
来源：www.logisticsmiddleeast.com
本文编译自海外媒体报道，由 SCI.AI 编辑团队整理发布。
