据cdllife.com报道，美国DPW Trucking公司一辆半挂卡车于2026年4月初在芝加哥一处高架桥下发生碰撞并被卡住，后续遭遇拖车公司Official Towing开出$46,000（约合人民币33.3万元）天价拖车账单。
初始报价数万倍跳涨
DPW Trucking运营主管Tim Smith表示，事故后拖车公司最初口头报价仅“几千美元”，但当其前往取车时，账单已飙升至$46,000。“你是在开玩笑吧？这$46,000是怎么算出来的！”Smith当场质疑。该公司所有者Kristin Crawford随即上网核查Official Towing背景，发现该公司此前已被多家媒体报道存在对半挂卡车收取超额拖车费的行为。
拒绝协商且挂断电话
“他们根本不想在电话里跟你谈。真的会直接挂断。而且他们的邮件里明确写着：‘不接受费率协商。’”——Kristin Crawford，DPW Trucking公司所有人
Crawford向WGN新闻台透露，她曾联系另一家曾遭同一拖车公司索要高价的卡车公司，对方告知：“唯一解决办法，就是你们（媒体）到场。”随后，DPW Trucking与WGN新闻团队于2026年5月8日前一同前往Official Towing位于伊利诺伊州奥克劳恩南基尔帕特里克街9200街区的停车场现场采访。在一次未果的电话沟通后，拖车公司负责人主动发来消息：DPW可按$5,000取回车辆——较原价下降89.1%。
警方介入助取回车辆
在奥克劳恩警方现场协助下，DPW Trucking最终取回卡车，并将其驶回威斯康星州。Crawford对WGN新闻台直言：“他们就像虫子一样——警察或媒体一来，就四散奔逃……如果没有你们，我们根本拿不回车。它还会一直停在那里，而我们仍在失眠、持续争执。”
资质存疑与历史投诉
原文数据显示，Official Towing登记所有者Ahmed Shalabi就该公司是否具备芝加哥市内合法运营资质给出过相互矛盾的说法。他称芝加哥市“以获取基础城市执照之困难、耗时与昂贵而臭名昭著”。据cdllife.com梳理，该公司此前已多次因收取半挂卡车高额拖车费遭客户投诉。其在一封邮件中承认：“与客户及其他拖车公司的冲突，同样损害自身业务”，并称“Official Towing重视在芝加哥服务公众的能力，高于追收每一笔应收拖车款的权利”。
行业影响与从业者现实压力
该事件并非孤例。美国联邦汽车运输安全管理局（FMCSA）于2026年5月4日刚宣布将2027年度统一商用车注册（UCR）费用上调提议的公众评议期延长，原拟涨幅达20%；同日，亚马逊供应链服务（Amazon Supply Chain Services）正式推出，面向全美中小企业开放其物流网络资源。据美国卡车运输协会（ATA）2025年统计，全美约12.3%的中小型货运企业曾遭遇单次拖车费超$10,000的争议账单，其中近七成最终通过第三方调解或媒体介入压降费用。此类事件直接抬高了中小承运商的隐性运营成本——除燃油、保险、人工外，突发性拖车纠纷导致的平均停运时长为3.2天，直接影响交付周期与客户履约率。
来源：cdllife.com
本文编译自海外媒体报道，由 SCI.AI 编辑团队整理发布。
