据www.bloomberg.com报道，太平洋投资管理公司（Pimco）首席投资官丹尼尔·伊博森（Daniel Ivascyn）在5月10日发布的分析中指出，伊朗地区军事冲突升级正显著增加美联储年内再度加息的风险，进而对全球供应链成本构成直接压力。
地缘风险抬升通胀预期与利率路径不确定性
原文数据显示，自2026年4月中旬以来，布伦特原油期货价格单月上涨18.3%，其中5月9日单日跳涨$4.70/桶，创2022年10月以来最大单日涨幅。Pimco在报告中明确将这一波动归因于霍尔木兹海峡航运安全形势恶化——该水道承担全球约20%的海运石油运输量。伊博森强调：“地缘政治紧张局势正从供给侧持续推高能源和运输成本，这将延缓核心通胀回落进程。”
“若冲突外溢至红海或苏伊士运河主航道，集装箱即期运价可能在Q2末突破$3,200/FEU，较当前水平再升27%。”——丹尼尔·伊博森，Pimco首席投资官
供应链成本传导已现端倪
据原文报道，美国进口集装箱吞吐量在2026年4月同比下降12.6%，但同期平均运费成本同比上升34.1%。波罗的海干散货指数（BDI）在5月首周上涨15.8%，反映中东局势对大宗商品海运价格的即时冲击。行业数据显示，目前已有42%的美东港口进口商被迫调整采购周期，将原定60天交付周期延长至75–90天，以应对运力不确定性。
另据Bloomberg引用的Freightos波罗的海指数（FBX）数据，上海—洛杉矶航线即期运价在5月第一周达$2,850/FEU，为2025年9月以来最高值；而经苏伊士运河的亚欧航线运价同步升至$1,920/TEU，较绕行好望角路线溢价$310/TEU。
从业者实际影响：库存策略与履约压力双重承压
对全球供应链从业者而言，当前形势已直接改变运营决策。原文指出，美国制造业采购经理人指数（PMI）中“供应商交货时间”分项在2026年4月录得58.4（高于50为延长），为连续第5个月处于扩张区间，表明交付周期持续拉长。同时，标普全球数据显示，北美地区企业平均安全库存水平在Q1提升至62天，较2025年Q4增加9天，创2020年疫情高峰后新高。
值得注意的是，Pimco并非唯一发出预警的机构。Bloomberg同期援引摩根大通报告称，若霍尔木兹海峡通行受阻持续超过14天，全球集装箱船队有效运力将下降11%；而国际货运代理协会联合会（FIATA）5月8日通报显示，已有17家主要船公司暂停经由阿曼湾的支线挂靠，涉及23个中东及印度次大陆港口。
来源：Bloomberg
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