据news.yrules.com报道，巴西、墨西哥和哥伦比亚三国合计占拉丁美洲空运货量的60%，其中 outbound（出口）货量占比超60%——这一结构性集中态势在2026年Cargo Facts Latam大会披露的数据中被首次量化确认。
三大枢纽：地理、政策与基建的共振
圣保罗瓜鲁柳斯国际机场（GRU）是南美洲首要货运枢纽，处理巴西咖啡、农产品及输往北美和欧洲的高值制成品；波哥大埃尔多拉多国际机场（BOG）凭借安第斯与加勒比区域中点位置，成为哥伦比亚全球领先的鲜切花出口业的核心通道；墨西哥则依托其毗邻美国的地缘优势及USMCA贸易框架，成为北美与南美供应链的关键桥梁。三大枢纽已深度嵌入全球货运网络：LATAM Cargo、Avianca Cargo和Aeromexico Cargo均以这三地为战略支点构建航线体系。
墨西哥进口激增8%：近岸外包的空运实证
数据显示，自2025年1月起，墨西哥自美国的进口额同比增长8%，同期中国对美空运出口下降36%，加拿大对美空运出口下降26%。这一反向变动构成迄今最清晰的近岸外包物流证据链。半导体组件、汽车零部件、航空航天部件及医疗器械等高值、时效敏感货物，正驱动美墨跨境空运量攀升。蒙特雷、瓜达拉哈拉和华雷斯城等制造业集聚区的机场地面操作设施承压加剧，多家国际货运航司已启动运力重配与定价结构调整。
电商重塑流向：拉美空运从单向出口转向双向均衡
Cargo Facts Consulting总监Guillermo Ochovo指出，电商已成为拉美 inbound（进口）空运增长主引擎。2025年，墨西哥与印度并列全球电商增速第一梯队。巴西Pix即时支付系统消除了数字支付障碍，区域智能手机普及率持续快速上升。Mercado Libre、Amazon与Shopee正加速建设拉美履约中心与末端配送网络。圣保罗、墨西哥城和波哥大承接了主要增量，但蒙特雷、麦德林等二级城市亦因区域分拨中心扩张而加入空运货流节点序列。
全货机运力停滞：供给端约束凸显
需求侧增长与供给侧承压形成鲜明对比。截至2025年12月，全球活跃喷气式货机总数为2,257架，其中专用货机仅占11%；2025年第四季度全球货机机队同比增幅不足1%，远低于疫情期扩张水平。过去二十年，全球专用货机数量仅净增529架。
本文编译自海外媒体报道，由 SCI.AI 编辑团队整理发布。
