据news.google.com报道，亚马逊正通过其供应链服务（Amazon Supply Chain Services）加速对传统物流巨头的挤压，预计到2026年，联邦快递（FedEx）与联合包裹（UPS）在北美市场的运力份额将面临进一步压缩，行业竞争格局将发生结构性变化。
亚马逊供应链服务扩张加速，2026年将覆盖超1000个物流节点
据原文报道，亚马逊计划在2026年前将自有供应链服务网络拓展至超过1000个物流节点，涵盖仓储、分拣、干线运输与末端配送全链路。该网络目前主要聚焦美国本土，但已开始向加拿大和墨西哥延伸。这一扩张将使亚马逊在B2C与B2B履约场景中实现对第三方物流的替代性覆盖。原文数据显示，2023年亚马逊供应链服务已支持超450万件日均订单，较2021年增长约140%。
FedEx与UPS承压：2024年营收增速预计低于行业平均
原文引用第三方研究机构IndexBox的预测指出，由于亚马逊自建物流体系的挤压，FedEx在2024财年营收增长率预计将放缓至3.2%，远低于行业平均的6.7%。UPS同期预测增速为4.1%，同样低于其历史三年平均的7.3%。这一趋势预计将持续至2026年，主要受制于亚马逊客户向其自有履约平台迁移的持续影响。
第三方物流客户流失：亚马逊自用服务已替代37%外部承运商
原文披露，截至2024年中，已有37%的亚马逊核心商家**（如第三方卖家）将原本由FedEx或UPS承担的配送任务转至亚马逊供应链系统。这一数据较2022年上升了19个百分点。这些商家普遍反映，使用亚马逊履约服务可缩短1.5天平均交付周期，并降低12%的单位配送成本。部分企业甚至开始通过合同条款强制要求供应商使用亚马逊物流，形成“平台绑定”效应。
行业应对：FedEx与UPS加速数字化转型，但面临结构性挑战
面对压力，FedEx宣布将在2025年前投入15亿美元用于智能仓储与AI调度系统升级，目标是提升其北美分拣中心的吞吐量22%。UPS则启动“Project Horizon”计划，拟在2026年部署超5000辆电动末端配送车，并试点无人机配送。然而，原文指出，这些举措在面对亚马逊已实现的端到端闭环与数据驱动调度时，仍面临“系统性滞后”问题。一位不愿具名的供应链分析师表示：“亚马逊的系统能实时调配库存与运力，而FedEx和UPS的系统仍存在信息孤岛。”
本文编译自海外媒体报道，由 SCI.AI 编辑团队整理发布。
