据www.ttnews.com报道，美国总统唐纳德·特朗普于2026年5月7日通过社交媒体宣布，若欧盟未能在2026年7月4日（美国建国250周年纪念日）前批准去年达成的贸易框架，美国将对欧盟商品加征更高关税。
关税威胁升级与时间线调整
该声明是对特朗普此前表态的更新。他曾在5月1日宣称，针对欧盟汽车的25%关税将于“本周内”生效。但5月7日的新声明将最后期限延至7月4日，并称这是“给予欧盟委员会主席乌尔苏拉·冯德莱恩的最后机会”。特朗普在帖文中写道：“一项承诺已被作出——欧盟将履行其协议义务，将其关税降至零！”
“我同意将截止日期定为我国建国250周年纪念日，否则其关税将立即大幅上调。”——唐纳德·特朗普，美国总统
法律障碍与现行关税水平
据原文报道，该贸易框架原定于2025年达成，但其落地受阻于2026年2月美国最高法院的一项裁决：裁定特朗普无权单方面宣布“经济紧急状态”以实施初始关税措施。该裁决直接削弱了美方此前施压欧盟谈判的法律基础。
在最高法院裁决后，美国政府已将对欧盟多数商品的关税从原框架约定的15%下调至10%，并正以“调查贸易失衡与国家安全问题”为由推进新关税方案，旨在弥补因裁决导致的财政收入损失。
执行主体与审批进展
原文数据显示，截至5月7日，欧盟方面尚未完成该协议的最终批准程序。关键审批方为欧洲议会，而非欧盟委员会；尽管欧盟委员会主席冯德莱恩已与特朗普通话并被描述为“一次极好的通话”，但立法机构层面仍未形成正式表决结果。
根据欧盟决策机制，此类贸易协议需经欧洲议会全体会议以简单多数通过，且须获全部27个成员国一致同意。目前尚无公开记录显示任何成员国已提交正式批准文书。
行业影响与供应链实操压力
对全球供应链从业者而言，该事件直接承压于三类实务环节：一是跨境物流成本核算窗口期缩短——货代企业需在7月4日前完成对欧盟出口货物的10% vs. 潜在更高税率双情景财务建模；二是汽车零部件进口商面临交付周期不确定性，因原定5月启动的25%汽车关税虽暂缓，但7月后可能覆盖整车及关键子系统；三是美国本土分销商已开始要求欧盟供应商提供关税承担条款修订版合同，部分合同模板中新增“如2026年7月4日后欧盟未获美国关税豁免，买方有权单方面终止订单”条款。
据TT News数据，2025年美国自欧盟进口商品总额达$4280亿美元，其中汽车及零部件占比23.7%（约$1014亿美元）。若25%关税全面实施，仅汽车品类年增税负即达$253.5亿美元，远超美国商务部2025财年对欧贸易救济收入预算（$18.2亿）。
本文编译自海外媒体报道，由 SCI.AI 编辑团队整理发布。
