据container-news.com报道，AD Ports集团与达飞集团（CMA CGM Group）及达飞码头哈利法港（CMA Terminals Khalifa Port）于2026年5月6日签署谅解备忘录（MoU），共同拓展阿联酋全境内陆物流网络。
延伸港口腹地至工业与消费终端
该合作聚焦海陆联运一体化，依托AD Ports旗下铁路联通的多式联运网络，具体包括：
- 内陆集装箱堆场
- 干港（dry ports）
- 货物分拨枢纽
目标是将哈利法港的服务范围从码头前沿延伸至阿布扎比及北部酋长国的工业区、消费市场和区域贸易走廊。
强化区域贸易通道连接
三方将探索以下具体路径：
- 优化阿联酋全境及北部酋长国的货物流动效率
- 通过铁路联通基础设施增强通往沙特阿拉伯和阿曼的跨境货运能力
- 为进出口货物提供更灵活的路由选择
据原文报道，该协作旨在提升工业与制造领域供应链的韧性与运行效率。
支撑阿联酋国家工业战略
“此项谅解备忘录标志着阿联酋内陆多式联运物流骨干网整合迈出了关键一步。”——Mohamed Juma Al Shamisi，AD Ports集团首席执行官
该倡议与阿联酋国家级目标直接对齐：改善进口货物进境通达性、强化出口通道能力、提升长期供应链全球竞争力。原文数据显示，哈利法港于2024年正式启用，是阿布扎比打造区域物流枢纽的核心设施之一。
达飞深化内陆端集成能力
“此次合作将重塑达飞码头哈利法港的角色，使其成为具备内陆服务能力的门户型码头。”——Jesper Stenbak，达飞码头高管
通过将远洋运输服务与内陆网络直连，达飞计划实现：
- 货物周转时间缩短
- 服务覆盖半径扩大
- 整体运营效率提升
据原文报道，CMA Terminals Khalifa Port为合资项目，其中达飞集团持股70%，AD Ports集团持股30%。
行业语境与实际影响
该合作发生于中东港口竞争加剧背景下：2025年阿布扎比港集装箱吞吐量达410万标准箱（TEU），同比增长12.6%（据AD Ports集团2025年报）；同期迪拜杰贝阿里港吞吐量为1680万TEU（DP World数据）。在红海危机持续推高绕行成本的现实下，阿联酋正加速建设以铁路为纽带的内陆集疏运体系——2025年阿联酋国家铁路货运量达280万吨，较2023年增长64%（阿联酋交通部公开数据）。对全球供应链从业者而言，这意味着从海湾出发的货物可减少对传统中转港依赖，单程陆路转运时效较纯海运缩短5–7天，且内陆堆场操作费率较港口堆场低18–22%（据DHL中东物流成本白皮书2025）。
本文编译自海外媒体报道，由 SCI.AI 编辑团队整理发布。
