关键要点
- 纽约州在联邦机动车安全管理局（FMCSA）威胁处罚其签发非户籍商业驾驶执照（CDL）后选择抵制；
- 加利福尼亚州则选择合规，已撤销17,000张CDL以避免更严重损失；
- 纽约州坚称其“在签发商业驾驶执照时遵循联邦颁布的规则”。
纽约坚持立场，遭扣减7350万美元联邦资金
面对因签发非户籍商业驾驶执照及许可而引发的联邦处罚，两个州选择了截然不同的路径：纽约州坚守立场，尽管面临$73.5 million的资金削减；而加利福尼亚州则选择配合——撤销数千张执照以避免更严重的损失。
纽约州失去这笔资金，是因为联邦机动车安全管理局认定该州违反了针对非户籍申请人商业驾驶资格的联邦要求。
FMCSA援引53%的违规率，指出在抽样的200份记录中，有107份系违反联邦法律签发。
该机构还表示，纽约州机动车管理局（DMV）惯常向移民驾驶员签发有效期为八年的非REAL ID执照，且未考虑其合法居留身份的到期时间。
“我向美国人民承诺，将追究任何未能保障民众免受未经审查、不合格外国驾驶员威胁的州级领导人的责任。”交通运输部长肖恩·达菲（Sean Duffy）于4月16日表示，“我今天正在兑现这一承诺——拒绝为[凯西]霍楚尔（Kathy Hochul）州长危险且反美的政策提供资金。我对纽约州极左领导层的信息很明确：美国家庭的安全必须在美国道路上被置于首位。”
被扣减的资金占纽约州从美国交通部获得的国家公路绩效计划（National Highway Performance Program）和地面运输计划（Surface Transportation Program）拨款总额的4%。
霍楚尔州长与纽约州机动车管理局局长马克·J·F·施罗德（Mark J.F. Schroeder）于4月16日收到FMCSA署长德里克·巴尔斯（Derek Barrs）发出的不合规通知。巴尔斯表示，该处罚是“州政府无视联邦执法警告的直接后果”——此前该州认定监管机构的初步调查结果缺乏实质依据。
巴尔斯称，纽约州“甚至拒绝识别持有不合规CLP和CDL的驾驶员并采取纠正措施”，并补充道，“全国范围内可能有数千名驾驶员正持不合规执照在纽约州乃至全美各地运营”——他将此情形称为“不可接受的”且“构成重大安全风险”。
他表示，纽约州已在货运、环卫及校车运输等多个行业签发约25,000张非户籍执照。
FMCSA于七月对纽约州执照签发记录进行了审计。巴尔斯称，该州“未质疑其中101笔交易”——即执照有效期超出驾驶员合法居留文件有效期的情形，但“继续质疑该机构不合规裁定的法律与程序正当性”。
当《运输话题》（Transport Topics）联系纽约州州长办公室时，一位发言人驳回了FMCSA的调查结果。“这些指控是毫无根据的攻击蓝州企图，因为众所周知，纽约州在签发商业驾驶执照时完全遵循联邦颁布的规则——这一点甚至连特朗普政府都曾予以承认。”该发言人表示，“这延续了达菲部长一年来持续威胁扣减资金的模式，而这些资金本应用于保障纽约人的道路、地铁及其他基础设施安全。我们将坚决反击，并再次获胜。”
被扣减的资金原定用于财政年度2027年。巴尔斯警告称，这些资金“不再可供分配”，并表示若持续不合规，财政年度2028年可能另有$147 million面临风险。纽约州还被警告或将面临其CDL项目的联邦认证撤销。
“FMCSA的使命是安全，”巴尔斯表示，“这意味着确保每一名上路的商用车驾驶员均经过适当审查并具备资质。纽约州持续拒绝纠正上述缺陷，损害了这一使命，我们不会允许联邦资金支持一个不符合法律要求的体系。”
加州选择合规但已损失数百万美元
相比之下，加利福尼亚州已着手实现合规，在自身面临巨额财政处罚压力下，撤销了数千张非户籍CLD与CLP。
今年1月，该州因处理非户籍驾驶权限问题被正式认定为不合规，并永久失去了其联邦公路及地面运输资金的4%——即$160 million——审计人员发现，约25%的相关执照系违反FMCSA规章签发。
尽管加利福尼亚州机动车管理局与FMCSA最初就所需纠正措施的时间表与范围存在分歧——尤其是关于联邦强制撤销数千张执照的要求——该州最终转变立场。在面临额外$158.3 million资金损失及CDL签发权被撤销的风险下，加州开始执行FMCSA指令。
该州已撤销被认定为非法签发的执照，并正与FMCSA合作完成其他纠正措施。达菲表示，加州最初立场与纽约州相似，随后才改变做法。
“我们从加利福尼亚州抽走了$160 million。他们起初与纽约州态度一致，但最终实现了合规。”达菲在接受福克斯新闻（Fox News）采访时称，“他们在加利福尼亚州撤销了17,000张非法签发的执照。因此，从各州抽走资金确实有效。”
本文编译自海外媒体报道，由 SCI.AI 编辑团队整理发布。
