燃料价格波动加剧正进一步推高印度出口商/进口商的物流成本压力。
法国达飞对南非、坦桑尼亚、莫桑比克、肯尼亚四国实施紧急内陆燃油附加费
最新冲击来自法国达飞轮船（CMA CGM）针对印度与非洲之间贸易所宣布的一波内陆侧紧急燃油附加费。据该公司上周发布的多份货运通知，该费用覆盖进出南非、坦桑尼亚、莫桑比克和肯尼亚的货物运输。
其费率上调幅度令人震惊：在南非装/卸货的货物，附加费最高达基础运价的35%；坦桑尼亚和莫桑比克相关贸易适用31%涨幅；肯尼亚贸易则适用10%涨幅。
“鉴于当前的地缘政治环境以及由此引发的国际能源市场不确定性，燃料价格预计在未来几周内仍将保持波动。”这家总部位于马赛的承运商向印度客户表示，“为持续提供可靠且可持续的内陆运输服务，同时确保与燃料相关成本变动的透明度，CMA CGM将推出内陆紧急燃油附加费（IEFS），适用于各受影响国家中受波及的运输方式。”
该公司进一步解释：“柴油占内陆运输成本的重要组成部分，因此可能导致内陆运输服务运营成本出现短期波动。”
达飞并非孤例：ONE同步上调美加内陆拖车费至单冷箱1100美元
CMA CGM是印度—非洲航线的前沿运力参与者之一，提供每周多班次航次。据可查数据，其旗舰服务包括MIDAS和Swahili Express网络。
而这家法国承运商并非唯一寻求“应急内陆附加费”的企业。总部位于新加坡的海洋网联船务公司（ONE）上周更新了自3月起实施的内陆拖运费，适用于经铁路、卡车或驳船往返加拿大和美国的货物，同样援引了燃料成本上涨的影响。
更新后的内陆费用差异巨大，部分长途公路运输节点的加拿大和美国出口冷箱费用最高达$1,100每冷箱。修订后的费率将于7月1日起生效。
“ONE将按月评估并依据最新柴油价格走势调整该费用金额。”该承运商指出。
此外，ONE还修订了其第三季度适用于亚洲至南非/东非/西非航线的船舶燃油附加费（bunker surcharges）。
印非双边贸易年增近15%，海运舱位持续紧张
据数据显示，印度与非洲双边贸易近年来稳步增长，在2025—26财年以价值计同比增长近15%。
行业消息源数据显示，由于需求增强，远洋承运商近期已成功推高运费水平。
信源称，目前从那瓦舍瓦港（JNPA）至肯尼亚蒙巴萨港的订舱费率约为$1,800每标准箱及$2,000每40英尺箱。
一位信源向The Loadstar表示：“过去几周船舶舱位一直紧张。”
点击收听本周《简讯播报》播客，内含国际航空货运协会（TIACA）总干事Glyn Hughes及The Loadstar记者Gavin van Marle的独家内容
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来源：The Loadstar
本文编译自海外媒体报道，由 SCI.AI 编辑团队整理发布。
