据sputniknews.cn报道，2026年2月28日美国和以色列对伊朗发动大规模袭击，导致中东地区军事冲突升级，严重干扰向伊朗及非洲多国运送疫苗与人道主义救援物资的物流网络。
联合国儿童基金会：经土耳其转运至伊朗的疫苗成本涨20%、时效延10天
美联社援引联合国儿童基金会（UNICEF）全球运输与物流负责人让-塞德里克·梅厄斯的话称，基金会正通过陆路和空运相结合的方式向尼日利亚和伊朗运送疫苗，以确保在接种启动前及时抵达，但相关运输成本已大幅飙升。
“经由土耳其转运至伊朗的疫苗，其运输成本增加了20%，运输时间延长了10天。”——让-塞德里克·梅厄斯，联合国儿童基金会全球运输与物流负责人
救助儿童会：苏丹援助改道红海，成本增25%、时效再延10天
救助儿童会（Save the Children）在向苏丹儿童运送关键援助物资时同样面临严峻物流挑战。据美联社报道，因原航线受阻，该组织被迫改经红海的替代路线，结果运输时间同样延长约10天，运输成本增加约25%。
- 2月28日袭击波及德黑兰等伊朗境内目标，造成基础设施破坏及平民伤亡；
- 伊朗随后对以色列领土及美国在中东的军事设施实施回击；
- 俄紧急情况部于3月27日向伊朗提供313吨药品作为人道物资，凸显区域人道响应压力加剧。
此次中断并非孤立事件。2024年以来，红海航运危机已持续推高亚欧航线空运与陆运替代成本；而本次伊朗局势升级进一步压缩了本就紧张的人道物流冗余能力。据世界卫生组织（WHO）2025年公开数据，伊朗全国常规免疫覆盖率在2024年已下降至78%（2022年为92%），尼日利亚北部及苏丹达尔富尔地区则长期依赖外部疫苗冷链运输。当前运输延误直接威胁新一季脊髓灰质炎与麻疹强化免疫计划的执行窗口——此类计划通常要求疫苗在抵达后72小时内完成分发与接种，超时将显著降低效力。
对中国供应链从业者而言，这一事件凸显地缘冲突对全球人道物流链的级联冲击：中资货代企业近期反馈，自中国发往德黑兰的空运舱位预订周期已从常态的3–5个工作日拉长至12–15个工作日；同时，经吉布提港—喀土穆—苏丹港的非洲东线人道通道，其清关与陆运协调复杂度较2024年同期上升40%。值得注意的是，中远海运旗下“中远非洲快线”（CAFR）在2025年Q4已将苏丹港列为重点保障节点，但当前该港堆场周转率已降至52%（行业警戒线为65%），反映出基础设施承压现实。
本文编译自海外媒体报道，由 SCI.AI 编辑团队整理发布。
