一、表面是旅遊貼士，實則是全球鋰電池空運規範的關鍵轉折點
2026年1月，Funliday發布的《2026泰國自由行行動電源最新規定》看似僅為旅客服務的輕量內容，卻意外成為供應鏈行業解讀國際航空安全政策演進的重要信號。文中明確指出：「近期泰國航空更宣布機上禁止使用行動電源和充電」——這不僅是對旅客行為的限制，更是對IATA《危險品運輸規則》（DGR）第64版落地執行的強化標誌。根據國際航空運輸協會（IATA）2025年Q3通報，全球已有37家航空公司在東南亞航線全面啟動鋰離子電池功率密度審查機制，其中泰國航空（THAI）、亞洲航空（AirAsia）及曼谷航空（Bangkok Airways）均將額定能量超過100Wh的行動電源列為「機上禁用設備」，並要求其必須作為托運行李且單件不得超過160Wh。
這一變動絕非孤立事件。對比2022年數據，東南亞地區因鋰電池引發的航空貨艙火災風險上升了41%（ICAO 2024年度報告），促使國際民航組織（ICAO）於2025年7月正式將鋰電池空運分類從「第9類危險品」細化為「9A子類」，強制要求所有始發地代理必須提供UN38.3測試報告+MSDS雙證件。這意味著，原本可隨貨直發的行動電源B2C包裹，如今需經由具備DG認證的倉儲中心進行重新分揀、貼標與申報，平均延遲2.3個工作日。
二、成本衝擊已現：跨境電商與3C品牌物流費用跳漲12%~18%
供應鏈影響率先體現在成本端。據德迅（Kuehne+Nagel）曼谷區域2025年Q4物流成本分析顯示，針對含鋰電池消費電子產品（如行動電源、TWS耳機、智能手環）的空運單票操作費上調15.6%，主要來自三項新增合規支出：① DG危險品專職申報員人力成本；② UN38.3報告第三方驗證費（單次USD $85~$120）；③ 航空貨代系統升級費用分攤。以台灣某年出貨300萬台行動電源的ODM廠為例，其2025年對泰出口空運總成本增加約NT$2,800萬元，相當於每台產品多承擔NT$9.3合規附加費。
