感恩节至情人节：美国卡车运输业年度运力清理
Craig Fuller, FreightWaves 首席执行官 · 2025年11月27日，星期四
当卡车司机们庆祝感恩节假期时，美国卡车运输行业正站在另一个传统的门槛上：年度运力清理。
每年的年度运力清理发生在感恩节和情人节之间，期间离开行业的运输公司数量显著增加，超过了其他时间。
这种季节性趋势在 SONAR 的 Carrier Detail Net Changes in Trucking Authorities (CDNCA) 数据中得到了清晰体现，显示在此期间净授权损失激增——即使在经济最好的年份，这一数字也超过了新进入者。过去几年里，卡车运输行业一直是经济的落后领域，许多运输公司的资产负债表因大货运衰退（历史上最长的运输业经济衰退）而受损。
今年的收缩可能会比往常更为严重。
'Tis the season for capacity churn. Drivers go home for the holidays and don't return. This year we could see a sharp increase, as foreign-born drivers leave the US and don't return to America, much less trucking. pic.twitter.com/Gj92VRtNSD
— Craig Fuller 🛩🚛🚂⚓️ (@FreightAlley) 2025年11月27日
基于数据的季节性模式
SONAR 的 CDNCA 数据跟踪每周财产运输公司授权的净变化，通过从授予的授权中减去撤销的授权来计算，突显出从11月下旬到2月中旬净运力的显著下降。这段时间内，退出行业的运输公司数量明显增加——无论是自愿还是被迫，而新运营商的启动速度则趋于放缓。即使在2018年或2021年这样的强劲年份，感恩节至情人节期间仍然表现为净流失期。
正如我在最近的 X 帖子中所指出的：
“这是清理运力的季节。卡车运输行业通常会在感恩节至情人节期间经历一次净运力清理。即使在好年景，这个时期的新运输公司数量也会减少。”
Tis the season for cleaning for purging capacity. The trucking industry typically experiences a purge of net capacity from Thanksgiving – Valentines Day. Even in the good years, fewer new carriers were started during this period. I expect more this season. We've heard… pic.twitter.com/qfM6CtCqip
— Craig Fuller 🛩🚛🚂⚓️ (@FreightAlley) 2025年11月27日
为什么会有季节性的外流？
几个因素驱动着这一年度运力清理。冬季货运放缓导致每英里的收入减少，挤压了运输公司的盈利能力。恶劣天气、维护成本上升以及驾驶员可用性的降低进一步加剧了压力，将边缘运营商推向了极限。
在假期期间，许多卡车司机会回家，但随后意识到他们不再愿意回到这个行业，面对作为卡车司机的各种头痛和挑战，转而寻求其他就业机会。
这种情况更可能影响雇员型卡车司机，但他们不愿返回会加重运营商的财务压力，进一步导致运力下降。
今年我们还可能看到大量外国出生的司机离开美国，没有计划返回美国，从而离开美国卡车运输行业。这一转变与签证不确定性和移民打击有关，可能会加速运力的波动。
长期的调整周期
自2023年以来，行业一直在进行运力调整，这放大了这一季节性趋势。
由于运输公司的盈利能力处于历史低点，卡车制造主要集中在基本替换而非扩张，感恩节至情人节期间成为授权撤销的自然节点。SONAR 的投标拒绝数据显示，在11月下旬至1月中旬期间，运力往往会收紧。
展望未来
虽然感恩节至情人节的运力清理是一个可预测的年度事件，但其在2025年的规模可能会重塑整个行业。
对于卡车运输行业来说，问题不在于是否会失去授权，而是会失去多少，以及谁能够承受卡车运输业无尽的寒冬。
Craig Fuller, FreightWaves 首席执行官
© Craig Fuller. 由 SCI.AI 转载。
