据 diendandoanhnghiep.vn 报道，越南海防市正推进打造国际级物流中心战略，依托五大运输方式（海运、河运、铁路、公路、航空）协同优势，系统整合供应链、现代化仓储与多式联运体系。
港口基础设施：2030 年目标明确
根据越南建设部批准的《2021—2030 年海防港陆域水域详细规划》，到 2030 年，海防港货物吞吐量目标为 1.754 亿至 2.155 亿吨；其中集装箱吞吐量预计达 1215 万至 1492 万 TEU；年旅客吞吐量为 2.04 万至 2.28 万人次。为支撑该目标，规划新建 61 至 73 个码头泊位，配套 98 至 111 座码头桥吊，总岸线长度达 20196 至 23446 米。
物流空间布局：2500 公顷土地专项规划
依据越南政府总理第 323/QĐ-TTg 号决定，海防市将建成覆盖国际、区域及城市三级的物流网络。全市物流用地总规模规划为 2200 至 2500 公顷，科学分布于 Đình Vũ – Cát Hải（丁武—吉海）区域，同步配套建设市级物流中心、专业物流中心及交通节点衔接型支持中心。多个物流功能区已直接嵌入重点工业区、内河港口、海港及多式联运枢纽，实现货流通道最优化。
智能联结：三大支柱协同驱动降本增效
海防市物流升级核心在于供应链、仓储与多式联运三者的系统性联动。海防工业发展支持协会副主席阮忠宣表示：“对本地制造与进出口企业而言，端到端交付周期和库存成本日益严苛，构建闭环式物流链已成为生存刚需。多式联运是流通血脉，需无缝衔接公路、内河航运、铁路与海运，确保原料从供应地直达工厂、货物从仓库高效抵达码头。”
“对本地制造与进出口企业而言，端到端交付周期和库存成本日益严苛，构建闭环式物流链已成为生存刚需。多式联运是流通血脉，需无缝衔接公路、内河航运、铁路与海运，确保原料从供应地直达工厂、货物从仓库高效抵达码头。”——阮忠宣，海防工业发展支持协会副主席
当工业园区原材料供应与丁武、南丁武地区的保税仓、冷链仓及智能分拨中心直连后，货物等待时间显著缩短，企业营运资金周转率与整体生产效率同步提升。
数字底座：自动化与平台化双轨并进
海防物流企业正加速推进数字化转型。多家企业已部署集成自动化、人工智能与 RFID 电子标签的智能仓储管理系统，实现存储空间最优配置、货物实时追踪及出入库差错率大幅下降。同时，多式联运数字平台通过智能路径调度软件，灵活组合卡车、内河船舶与远洋船舶运力，有效降低空驶率、节省燃料并削减碳排放。海关“单一窗口”全流程数字化叠加深水港濑县港区（Lạch Huyện）实时数据接入，形成贯通式电子清关走廊，货物通关时效压缩至最低水平。
本文编译自海外媒体报道，由 SCI.AI 编辑团队整理发布。
