据 FreightWaves 报道，全球主要港口船用燃料价格持续处于历史高位，尽管霍尔木兹海峡周边供应紧张局面有所缓解。
燃料价格同比翻倍，多地报价超 700 美元/吨
根据分析机构 Ship & Bunker 数据，截至本周，新加坡——全球最大的船用燃料加注中心——极低硫燃料油（VLSFO）报价为 $908 每公吨，船用柴油（MGO）为 $1,448 每吨，高硫燃料油为 $770 每吨。在欧洲最繁忙港口鹿特丹，VLSFO 报价为 $731 每吨；美国休斯顿为 $804 每吨；阿联酋富查伊拉港则高达 $1,005 每吨。
富查伊拉作为中东核心加注枢纽，其价格溢价反映出霍尔木兹海峡区域交通受限与供应链扰动的持续影响。据亚洲石油大会行业评论，该港加注活动已恢复至战前水平的约 40%，但仍显著低于常态。
自 2026 年 1 月 1 日以来，新加坡 VLSFO 价格从 $433.50 每公吨升至 9 月 11 日的 $878.50 每吨，涨幅超 100%；路透社指出，该价格仍比冲突前水平高出逾 60%，即便已从供应中断最严峻时期的峰值回落。
红海与霍尔木兹风险推高原油基准价
2026 年 9 月 14 日，市场对红海及霍尔木兹海峡局势再度升级的担忧，推动布伦特原油期货突破 $107 每桶。船舶绕行成本、油轮运输中断以及海湾地区原油和燃料油原料供应受限，共同加剧了船用燃料市场紧平衡。
炼厂因此转向生产利润率更高的汽油与柴油，导致用于调合符合规格 VLSFO 的组分供应趋紧，尤其在高度依赖海湾供应流的亚洲地区。
据路透社援引初步船舶追踪数据，每日仍有 10 至 15 艘大宗商品船舶使用霍尔木兹海峡南侧阿曼走廊通行，但上周末通行量已降至个位数。
成本传导压力显现，新旧船单箱油耗差异悬殊
圣路易斯联储估算，2026 年初燃料冲击使典型中国—美国西海岸航线上，一艘较新船舶每 20 英尺集装箱燃油成本由 $155 升至 $269；而老旧船舶则从 $360 跃升至 $626 每箱。
船公司正通过协商式燃油附加费（BAF）、紧急燃油 surcharge 或提高现货运费来转嫁成本。合同货运依赖 BAF 机制，而现货贸易的回收能力则取决于运力供给、货量需求、港口拥堵、航线改道及承运人定价策略。
Ship & Bunker 上周将 20 港 VLSFO 四季度均价预测上调至 $758 每吨（此前为 $646），并预计新加坡 VLSFO 四季度均值为 $720 每吨——当前市价已显著高于该预期水平。
来源：FreightWaves
本文编译自海外媒体报道，由 SCI.AI 编辑团队整理发布。
