变革时刻——为卡车运输中的可见性辩护
LogiSYM | 变革时刻——为卡车运输中的可见性辩护
文章
由Anchor Group的Wolfgang Lehmacher和瑞典研究机构（RISE）及查尔姆斯理工大学的Mikael Lind撰写的观点文章
供应链中断已经成为全球供应链专业人士的日常事务。许多专家和从业者认为，更高的可见性水平将有助于管理甚至解决当前导致拥堵和延误、物流成本和运费瓶颈的问题。本文重点关注卡车运输行业及其数字化以实现可见性的能力。
2021年，Transporeon进行了一项涉及255家承运商和111家托运人的调查，结果显示卡车运输行业在创新和可见性方面仍然落后。该调查还证实，客户对承运商施加了最大的压力，因为货主和运输买家正以越来越统一的声音要求打开运输的黑箱，以符合所有人的利益。
技术解决方案采用率低
众所周知，运输和卡车运输行业的创新解决方案采用率很低。这项调查揭示了一些原因。
一方面，托运人和承运商都将可见性视为创新的关键领域，并且两组人都表示他们意识到大规模数字化的利益和需求，以实现系统范围内的可见性来解决供应链问题。
财务考虑
对于托运人来说，创新的障碍是短期关注和对投资回报（ROI）的期望。其他阻碍因素包括运营部门不愿做出根本性改变以及资金短缺加上低利润率和风险规避的企业文化。承运商认为资金短缺和低利润率是最大的缺点，其次是短期关注和ROI期望（图2）。
卡车运输行业和其他供应链网络部分的技术解决方案需要有合适的价格。此外，供应链专业人士几乎没有犯错的余地，因此更倾向于实施成熟的技术。这对于通常未经充分测试或尚未具备经济可行性的新解决方案来说有时具有挑战性。但应该有一些资金用于承担风险和创新。尽管过去几年面临许多挑战和持续的中断，该行业表现良好。也许太好了以至于没有感受到创新的压力。大型公路承运商在新冠疫情期间表现良好，总体而言，英国脱欧对公路运输行业的影响较小。
解锁更高可见性的价值
供应链和物流专家及从业者知道，这不仅仅是关于链中某些部分的可见性，而是整个系统的智能。在一个高度分散且分布在众多不同参与者之间的行业中实现创新和可见性，这些参与者在自组织的运输生态系统中追求自己的业务，需要协作创新才能取得显著进展。但联合创新努力很少见。提高效率的标准缺失。2021年的Transporeon调查显示，令人惊讶的是，利用参与公路和卡车运输行业的多个参与者的力量来推动数字化和标准化的举措很少，而这两者都是可见性的关键推动力。根据调查，许多创新举措都集中在内部。好消息是在新冠疫情带来的供应链中断期间，合作显著增加。
扭转局势
随着成熟度和利润率的上升，可能是时候采取行动并与他人结盟，将落后者转变为数字化领导者。有哪些驱动因素和变化信号值得关注？
- 供应商提供“价格吸引”的创新：我们看到可见性提供商的整合可以降低成本和价格
- 客户，即托运人对承运商施加压力或提供激励以促进创新和改变行为：这将在碳足迹计算和透明度领域发生
- 竞争对手进行数字化或数字承运商和数字货运代理进入市场从现有企业手中抢走业务：Flexport似乎就是这样一个挑战者
- 监管机构支持推动合作和创新的举措或设定新的运营标准：可能会出现更高的安全标准
每个利益相关者都可以为数字化做出贡献。指标显示，以数据共享为前提的跨供应链网络可见性的数字化转型正在加速。
最后的想法：抓住时机的价值
正确执行的更高可见性通过更好地同步各种模式下的流动来降低成本和碳排放，从而改善财务结果。我们还可以预期，来自消费者方面的压力将会增加，而监管机构将迫使公司创新以满足二氧化碳减排要求。托运人将被直接或间接要求为减少其碳足迹做出贡献。这也为希望更可持续运营的卡车运输公司创造了机会（图3）。
可见性采用一直在加速，而没有深入讨论这种采用的投资回报率。相反，人们期望可见性最终会带来与纠正计划偏差并最终改善决策和协调供应链利益相关者行动相关的“更高层次”商业价值。
现在似乎是卡车运输行业进行创新和投资于可见性的合适时机。提取经济价值至少需要在单个站点（例如仓库）或沿车道上实现全面覆盖的可见性。但这只能被视为多模式广泛网络数字化之前的一步，后者将带来每个人都在等待的可见性、智能和自动化基础，因为这将释放可见性的真正价值。
关于作者
Wolfgang Lehmacher是Anchor Group的运营合伙人和Topan AG的顾问。他曾在世界经济论坛担任供应链和运输行业负责人，并曾是GeoPost Intercontinental的总裁兼首席执行官。他还是物流与供应链管理学会的顾问委员会成员、欧洲货运和物流领袖论坛的大使、GlobalSF的顾问以及智库Logistikweisen和NEXST的创始成员。
Mikael Lind是世界上第一位海事信息学教授，目前在瑞典查尔姆斯理工大学任职，同时还是瑞典研究机构（RISE）的高级战略研究顾问。他是世界经济论坛、欧洲数字运输物流论坛（DTLF）和联合国/贸易和发展会议（UN/CEFACT）的专家。他是第一本海事信息学书籍及其后续书籍的共同编辑，这些书籍最近由Springer出版。
© Wolfgang Lehmacher. 由SCI.AI转载。
