据 South China Morning Post 报道，美国于 2026 年 7 月 29 日宣布制裁 8 家中国大陆及香港注册的航运企业，指控其运营的船舶参与运输伊朗原油及石化产品至中国和阿联酋，构成伊朗规避国际制裁的“影子船队”关键环节。
八家企业遭资产冻结与交易禁令
美国国务院与财政部联合行动，将 8 家航运公司列入特别指定国民（SDN）清单。该制裁立即冻结这些公司在美司法管辖范围内的全部资产，并禁止美国公民及实体与其开展任何交易。据原文报道，被制裁企业包括总部位于上海、深圳及香港的多家中小型船管公司，其中 6 家直接关联被指认的运油船舶。
外国金融机构若继续为被制裁企业提供特定金融服务——例如清算、融资或保险支持——亦可能面临次级制裁风险。美国财政部明确指出，此次行动覆盖 2026 年内持续活跃的违规运输链条，部分船舶单次航程即运送数百万桶伊朗原油至中国沿海港口。
六艘油轮被指定向输华
美国财政部公布的名单中，6 艘油轮被明确认定为向中国输送伊朗原油的主力运力。原文数据显示，这些船舶在 2026 年多次挂靠中国多个非主要原油接卸港，包括日照、泉州及湛江等二线码头，单船最大载重吨位达 30 万吨级。所有 6 艘船舶均未在国际海事组织（IMO）数据库中登记真实船东信息，而由被制裁的中方/港方公司实际控制并调度。
美国国务院发言人汤米·皮戈特（Tommy Pigott）表示：“本次制裁行动直接支持美国海军对伊朗港口及海岸线实施的封锁执法。”他强调，经济制裁与海上军事存在正形成“双轨协同”，旨在压缩伊朗石油出口的物理与金融通道。
同步打击霍尔木兹海峡强制保险行为
此次制裁还延伸至伊朗本土实体：两家伊朗公司因在霍尔木兹海峡强制过往商船购买其指定的海运保险而遭美方点名。美方指控，此类保险实为变相勒索，所承保风险——如船舶扣押、货物没收——恰恰由伊朗自身非法行动制造。
“今日的制裁举措支持美国海军对伊朗港口与海岸线的封锁执法。”——汤米·皮戈特，美国国务院发言人
据原文报道，该强制保险机制自 2025 年第四季度起系统性推行，已波及超 120 艘途经海峡的商船，涉及运费加成平均达 18%。美方称此举严重扰乱国际航运正常秩序，并构成对全球供应链安全的直接威胁。
对全球能源物流链的实际影响
业内观察指出，被制裁的 8 家公司虽不属行业头部玩家，但长期承接中小型油轮二手机组管理及挂靠协调业务，在中国—伊朗隐性油贸中承担关键履约角色。2025 年全年，伊朗对华原油出口量约 2,400 万吨，其中约 37% 经由非注册船舶完成交付，本次制裁覆盖的运力约占该部分的 65%。
受此影响，多条原由香港公司代理的伊朗原油船期已被迫取消或改挂阿曼、阿联酋港口中转；部分中国炼厂已启动备用采购渠道评估，转向俄罗斯远东及中东其他供应源。路透社此前援引知情人士称，相关调整可能导致 2026 年下半年中国进口伊朗原油同比减少约 12%。
本文编译自海外媒体报道，由 SCI.AI 编辑团队整理发布。
