据 South China Morning Post 报道，美国与伊朗于 2026 年 7 月 12 日至 13 日周末在霍尔木兹海峡及周边区域爆发新一轮军事对峙，双方均宣称已控制该水道，加剧全球能源供应链安全风险。
霍尔木兹海峡成冲突焦点
伊朗于 2026 年 7 月 12 日（周日）在阿曼海岸外的霍尔木兹海峡袭击一艘集装箱船，直接触发美方报复性行动。该海峡是波斯湾唯一出口，历史上曾承担全球 20% 的原油和天然气贸易量。自本轮中东战事爆发以来，该航道商业航运持续受扰，多家国际航运公司被迫绕行或暂停通行。
美国国防部证实，美军于 7 月 13 日（周一）在阿曼湾及海峡西入口实施多轮打击行动；伊朗伊斯兰革命卫队同日发布声明称，其海军已在海峡东段建立“完全作战控制”。双方未公布具体伤亡及装备损毁数据，但路透社援引船舶追踪平台 MarineTraffic 数据显示，7 月 13 日通过海峡的油轮数量较战前平均水平下降 68%。
临时协议濒临破裂
此次交火发生于美伊 60 天临时停火协议执行期的第 29 天。该协议于 2026 年 6 月 15 日生效，旨在为永久性和平谈判创造条件。但据联合国秘书长安东尼奥·古特雷斯（Antonio Guterres）7 月 13 日声明，“重返全面敌对状态将带来灾难性后果”，并紧急呼吁各方恢复对话。
美国总统唐纳德·特朗普（Donald Trump）7 月 13 日早间在福克斯新闻（Fox News）直播中表示：“我们正在接管霍尔木兹海峡。”他还称，美伊代表团于 7 月 12 日举行了长达 11 小时的闭门会谈，“所有事项均已达成一致”，但伊朗谈判代表随后提出修改要求，导致协议实质性停滞。
全球供应链实际影响
霍尔木兹海峡中断直接影响亚洲、欧洲及北美原油进口节奏。据国际能源署（IEA）2026 年 7 月 12 日更新数据，经该海峡运输的原油日均流量已从战前的 2,100 万桶降至不足 700 万桶。新加坡港务局（PSA）报告称，7 月上半月抵达该港的中东原油驳船订单取消率达 43%，部分炼厂已启动二级库存调配预案。
马士基（Maersk）旗下子公司 Medlog 于 7 月 13 日向客户发送紧急通知，宣布暂停所有经霍尔木兹海峡的 LNG 运输服务，预计延误周期至少 14 天。全球三大石油贸易商之一维多集团（Vitol）同步调整航线，将原计划经此通道的 5 艘超大型油轮（VLCC）全部改道绕行好望角，单航次平均增加航程 3,800 海里，推高燃油成本约 180 万美元/航次。
本文编译自海外媒体报道，由 SCI.AI 编辑团队整理发布。
