据 thuonghieucongluan.com.vn 报道，2026 年上半年河内市进出口总额达 41.496 亿美元，其中进口 30.911 亿美元、同比增长 39.6%，出口 10.585 亿美元、同比增长 5.5%，带动本地物流服务需求持续扩容。
进出口结构驱动物流服务分层化
数据显示，河内出口商品中 7 类主要品类实现同比增长：计算机及电子零部件出口 15.37 亿美元（+18.1%）、运输工具及配件 14.11 亿美元（+4.4%）、玻璃制品 1.84 亿美元（+15.8%）、农产货物 8.91 亿美元（+10.6%）、陶瓷产品 1.04 亿美元（+5.2%）、机械设备及配件 15.51 亿美元（+4.9%）、成品油 6.27 亿美元（+123.7%）。这些品类对仓储、包装、温控、报关单证、溯源追踪、交付周期及国际标准适配提出差异化要求。
进口方面，运输工具及配件进口额达 31.88 亿美元（+80.9%），机械设备及配件 57.48 亿美元（+31.3%），成品油 34.72 亿美元（+70.5%），电子及零部件 19.28 亿美元（+26.9%），化学品 5.28 亿美元（+18.5%），金属材料 9.9 亿美元（+11.2%）。此类高增长进口品类直接拉动国际运输、清关、保税仓储、国内分拨、原材料与设备入厂配送等环节的物流需求。
国际市场格局重塑区域物流节点定位
2026 年上半年，河内前五大出口市场为：美国（20.96 亿美元，占比 19.8%，+18.7%）、东盟（18.63 亿美元，占比 17.6%，+2.6%）、欧盟（14.61 亿美元，占比 13.8%，+23.4%）、中国（9.74 亿美元，占比 9.2%，+34.8%）、日本（9.53 亿美元，占比 9.0%，-3.1%）。该分布表明河内企业物流路径高度依赖北部海港群、内排国际机场、陆路口岸及全国性分销中心网络。
越南工贸部进出口局于 2026 年 7 月 8 日与河内市工贸局召开专题会议，推进《越南物流服务发展战略（2025—2035）》在首都落地实施。河内市工贸局代表指出，河内虽无国际海运港口，但拥有全国最高密度的企业集群、成熟的电商履约体系、密集的金融与保险服务机构、覆盖全域的干仓与冷链设施、4 个内陆港（ICD）及内排国际机场这一关键航空枢纽，构成北部区域物流协调中枢。
外部压力倒逼供应链韧性建设
全球能源价格波动、国际运费上涨、多国通胀加剧及全球终端消费疲软，已显著影响河内外贸运行。国际货运路径被迫绕行，运输距离延长，推高燃油成本与交货周期，并引发部分大型港口空箱短缺问题。河内市设定 2026 年全年出口目标为 23.256 亿美元，意味着下半年需完成 12.671 亿美元出口额，月均达 2112 万美元——这一目标被官方明确表述为“极具挑战性”。
为支撑目标达成，河内正同步强化五类物流能力：出口导向型物流、进口原料与设备物流、城市快消品分销物流、跨境电商物流、数字物流与数据平台建设。其中，数字物流重点聚焦降低交易成本、压缩单证处理时间、减少人工申报差错率，目前已在河内 3 个核心物流园区试点电子运单与海关数据自动对接系统。
本土物流能力面临结构性缺口
原文数据显示，2026 年上半年河内经济内资部门出口额为 57.37 亿美元（占全市出口 54.2%，-3.6%），而外资部门出口 48.48 亿美元（占比 45.8%，+18.8%）；进口端内资部门占比达 83.2%（257.3 亿美元，+41.5%），外资部门仅占 16.8%（51.81 亿美元，+30.9%）。这一结构性失衡凸显本地中小企业在跨境物流合规、多式联运衔接、国际标准认证及数字化工具应用等方面存在明显短板。
越南工贸部进出口局官员在会上强调：“边境效率与海关流程仍是制约企业通关时效的最大瓶颈，必须通过单一窗口系统升级、预归类数据库扩容及 AEO 企业认证扩面来系统性改善。”
本文编译自海外媒体报道，由 SCI.AI 编辑团队整理发布。
