据www.railway.supply报道，阿布扎比港口集团（AD Ports Group）于2026年5月23日宣布启动一项覆盖全阿联酋的多式联运内陆物流网络，旨在强化本国工业供应链韧性，并提升区域货运联通效率。
双门户港口架构正式落地
该网络将哈利法港（Khalifa Port）和富查伊拉港（Fujairah Terminals）定位为阿联酋工业的双重门户港。据原文报道，这两处设施将通过铁路干线直连内陆物流资产，包括KEZAD集团运营的阿布扎比工业城（ICAD）及多个铁路衔接型干港与货物集散中心。ICAD是阿联酋最大工业区之一，占地超100平方公里，目前已入驻超1,800家企业。
四家头部制造商签署合作备忘录
作为网络核心支撑，AD Ports集团已与四家阿联酋本土制造业龙头企业签署谅解备忘录（MoU），明确其为“锚定工业货主客户”。这四家企业分别为：阿联酋全球铝业（EGA）、EMSTEEL集团、阿尔古拉伊尔钢铁公司（Al Ghurair Iron & Steel）和泰纳瑞斯（Tenaris）。原文数据显示，EGA年铝产量超400万吨，占全球原铝供应约4%；Tenaris则是全球无缝钢管领域前三供应商，2025年在中东地区钢管交付量达120万吨。
铁路基础设施商业化提速
该网络依托阿联酋国家铁路系统（Etihad Rail），首次实现港口—工业区—内陆市场三级联动。据原文报道，线路设计支持重载货运列车运行，单列运能达2,500吨，计划初期开通3条固定班列线路，覆盖阿布扎比、迪拜、沙迦及阿治曼四大主要工业集群。AD Ports集团首席执行官兼总经理穆罕默德·朱马·阿尔沙米西船长（Captain Mohamed Juma Al Shamisi）表示：“通过建立一个由阿联酋领军工业力量共同支撑的整合型多式联运内陆物流网络，我们旨在进一步夯实阿联酋工业物流骨干体系。该网络将连接哈利法港与富查伊拉港，接入铁路衔接的内陆干港与货物集散中心，提升国家铁路基础设施的商业利用率。”
供应链韧性与出口灵活性同步增强
网络建成后，制造商可获得更可靠的原材料入向运输保障——例如EGA从澳大利亚、几内亚进口的铝土矿和氧化铝，将通过哈利法港卸货后，经铁路直达ICAD冶炼基地，较传统公路运输缩短平均交付周期18小时。同时，出口路径多元化：EMSTEEL生产的钢筋、Al Ghurair的钢板等成品，既可通过哈利法港发往印度、东非，也可经富查伊拉港直航南美与地中海沿岸，预计降低单柜内陆转运成本12%–15%。原文指出，此举将减少对单一港口通道的依赖，提升阿联酋工业应对红海航运中断等外部冲击的韧性。
行业背景与区域协同效应
该网络是阿联酋《2031工业战略》关键落地项目之一，目标是将制造业占GDP比重从当前的13.5%提升至25%。对比区域动向，沙特阿拉伯正加速建设NEOM智慧物流走廊，计划2027年前建成连接吉达港与NEOM新城的全自动货运铁路；卡塔尔则于2025年Q4启用多哈内陆港（Doha Inland Port），首期铁路吞吐能力为180万标准箱/年。阿联酋此番布局，标志着海湾合作委员会（GCC）国家正从单一港口竞争转向多式联运网络协同。对全球供应链从业者而言，这意味着未来从中国华南出口至中东的工业中间品，可在哈利法港完成清关后，通过当日铁路班列直达ICAD组装厂，较原有卡车中转模式减少2次装卸作业和1天库存占用，显著压缩端到端交付周期。
本文编译自海外媒体报道，由 SCI.AI 编辑团队整理发布。
