据 stattimes.com 报道，德迅（DP World）《2026 年中国国家贸易观察报告》显示，58% 的中国供应链高管将‘增加供应商数量以实现采购多元化’列为 2026 年首要战略优先事项。
采购多元化成最高优先级
该报告基于对中国境内 292 位供应链及物流高管的问卷调查。数据显示，中国受访者的采购多元化意愿显著高于全球平均水平——后者为 51%。紧随其后的是近岸外包（38%）、友岸外包（36%）和增加库存（32%）。与此形成对比的是，仅约 25% 的中国高管计划外包运营或削减库存。
报告指出，这一趋势反映中国企业正通过拓展供应商网络、构建多源采购能力、增强区域灵活性，主动应对贸易政策调整、关税变动及终端需求波动。韧性已从被动防御机制转向主动增长引擎，企业正围绕区域化与伙伴国网络重构供应链结构。
贸易信心强于全球均值
尽管地缘政治不确定性持续存在，中国供应链高管对全球贸易前景仍保持乐观。43% 的受访者预计 2026 年全球贸易增速将加快，50% 认为将维持 2025 年水平；仅有 42% 将政策不确定性评为“高”，低于全球平均的 53%。中国高管也是全球范围内对突破贸易壁垒最具信心的群体：35% 认为关税及非关税壁垒变化将带来正面影响，而预估负面影响者仅占 26%。
报告将这种信心归因于中国出口市场持续多元化进程，尤其是对东盟国家和非洲的南南贸易走廊加速拓展。数据显示，美国直接进口占中国 GDP 比重已降至 3% 以下，较十年前的 6% 以上明显下降。
霍尔木兹海峡扰动能源供应链
不过，高管们亦承认外部风险真实存在。报告特别指出，近期霍尔木兹海峡航运中断加剧了全球供应链不确定性，该水道承担着中国 30% 以上的原油及液化天然气进口运输量。
在技术驱动维度上，人工智能成为最核心增长抓手：50% 的受访者将部署 AI 列为未来一至三年内最高业务优先级；数字化转型（44%）、新市场与消费者需求增长（43%）、新价值链构建（34%）分列其后。
通关效率仍是最大瓶颈
政策诉求方面，贸易便利化（40%）被列为首位，其次为自由贸易协定（39%）及数字化与互联互通支持（38%）。值得注意的是，尽管中国持续投入智慧海关与数字边境基础设施，海关清关仍被认定为当前最突出的操作瓶颈。
融资可得性方面，中国表现优于全球：约 50% 的中国高管表示贸易融资“可在合理条件下便捷获取”，高于全球平均的 39%，为出口企业拓展国际市场提供了额外流动性支撑。
基建投资聚焦边境与港口
在物流基础设施投资方向上，边境与海关处理设施（55%）被列为最高优先级，其次为港口与码头（44%）、仓储与物流枢纽（42%）。相比之下，仅 13% 将公路基础设施列为优先项，印证了中国国内运输网络已相对成熟。
数字技术应用深度亦领先全球：仓储与履约环节数字化程度最高，其次为海关与跨境清关；面向客户的前端服务与供应链可视化能力则处于持续提升阶段。
DP World CEO：韧性即新竞争力
德迅亚太区首席执行官兼董事总经理格伦·希尔顿（Glen Hilton）评论称：“中国下一阶段的贸易优势将来自韧性与适应力，而非仅靠规模。中国企业已在推进供应商多元化、开辟新贸易通道、投资数字系统与人工智能。但这些雄心只有在企业能实时看见货物、灵活切换运输路线、高效完成边境清关、管理单证并可靠履约至各市场时，才能真正释放价值。”
“客户日益需要的不是一个彼此割裂的服务提供商组合，而是一个能打通贸易物理层与数字层的操作伙伴——涵盖港口、码头、货运代理、海关、仓储、信息系统及末端配送。德迅正是为此而建，助力企业在航线、规则与需求持续变动的环境中保持运转。”——格伦·希尔顿，德迅亚太区首席执行官兼董事总经理
德迅目前运营全球约 10% 的集装箱化贸易量。公司表示，上述调研结果与其在中国客户群中观察到的趋势高度一致，覆盖电商、汽车、时尚与奢侈品、食品饮料、医疗健康及科技等多个行业。客户正越来越多寻求整合型物流解决方案，将货运代理、合同物流、仓储、海关支持、港口码头及数字供应链可视化能力打包交付，以提升国际市场的韧性与运营绩效。
本文编译自海外媒体报道，由 SCI.AI 编辑团队整理发布。
