据www.transvirtual.com报道，末端配送已成为全球物流成本最高的环节，占总配送成本超50%，尽管其仅覆盖包裹全程中距离最短的一段。
北美主导全球末端配送营收
北美地区占据全球末端配送运输营收的40%以上，主要由亚马逊和沃尔玛等电商与零售巨头驱动。2024年，美国共寄出22.37亿件包裹，较此前年度持续增长。其中，美国邮政服务（USPS）当年完成6.9亿件包裹投递，略高于亚马逊物流的6.3亿件；但亚马逊已启动一项$40亿美元投资计划，目标是到2026年显著提升其在农村地区的配送覆盖能力。
成本压力持续加剧
76%的零售商表示末端配送成本上升，多数企业认为家庭直送在未提升效率前处于亏损状态。2024至2025年间，美国平均单件末端配送成本上涨12%。地域差异显著：城市区域单件配送成本约为$10，而农村地区则高达$50。此外，一次配送失败平均使零售商损失$17.20，按年化测算，相当于每家大型零售商损失约$197,730。
承运商网络格局加速重构
- UPS计划到2026年将其为亚马逊处理的包裹量削减超50%；
- FedEx与亚马逊续签合作协议，聚焦高利润率及农村线路；
- USPS向所有货主开放其末端网络，并通过招标方式提供当日或次日达服务，以降低成本并增加营收；
- FedEx“Network 2.0”整合Express、Ground、Services等业务单元，预计到2027年可节省$20亿美元。
消费者需求倒逼实时可视与提速
90%的消费者将订单追踪与交付可视性列为关键诉求，实时追踪已成为行业标配。同时，68%的美国消费者在可选情况下倾向选择当日达服务。麦肯锡一项针对美国消费者的调研进一步印证了该趋势对履约时效的刚性要求。
行业背景与实际影响
据美国交通研究委员会（TRB）2025年报告，末端配送碳排放占城市货运总排放的28%，推动电动轻型商用车渗透率从2023年的7%升至2025年的19%。当前，亚马逊已部署超10万辆电动配送车，FedEx承诺2025年前采购超10万辆电动车型，UPS则设定2030年50%新购车辆为零排放的目标。对全球供应链从业者而言，这意味着TMS系统必须兼容多类型运力调度（含第三方电动车队）、支持动态电子运单（ePOD）与多级地理围栏校验，并能对接地方政府低排放区（LEZ）准入数据库——例如洛杉矶市自2025年7月起对非电动轻型货车收取每单$3.50附加费。
本文编译自海外媒体报道，由 SCI.AI 编辑团队整理发布。
