据www.automotivelogistics.media报道，北京福田汽车集团与中远海运特种运输股份有限公司正式推出合资公司——广州源福汽车供应链有限公司，旨在构建福田整车出口专属的全球海运物流体系。
垂直整合强化供应链韧性
该合资企业标志着中国商用车制造商与头部航运公司首次在滚装（RoRo）海运领域开展深度资产协同。通过这一合作，福田汽车将获得长期、稳定的专属海洋货运运力，减少对即期市场运价波动、舱位短缺及船期不确定性的依赖，从而提升整车物流网络的韧性，推动其从外包物流模式转向自主可控的资产型物流运营。
首艘定制化滚装船交付并投入运营
- 名为“凯源口”号的RoRo船舶已于2026年3月交付，船体显著喷涂福田汽车与中远海运特种运输双品牌标识；
- 合资公司成立当日，首批600台福田皮卡已装载上船，发往南美洲市场；
- 福田汽车产品线覆盖中重型卡车、轻型卡车、微卡、厢式货车、皮卡、客车及工程机械车辆。
支撑全球化战略升级
成立于1996年的福田汽车，连续15年位居中国商用车海外销量第一；据原文报道，其2025年海外销量达164,500台。为匹配快速增长的出口规模，福田已在中国、巴西、泰国、印度、俄罗斯和南非设立本地生产基地，践行“本地生产、区域分销”策略。
“与中远海运特种运输的合资是公司海外业务发展到当前规模后的自然选择。这不仅是一项新合作，更是福田‘全面国际化’战略的升级。”——朱友富，福田汽车副总裁
“通过深化与福田汽车的合作，双方将树立汽车与航运业协同的新标杆，助力中国整车出海构建安全、韧性的供应链体系。”——张驰，中远海运特种运输副总经理
打造可复制的出海物流范式
原文明确指出，该合资项目的深层意图不仅是为福田建立一条独立运营的“海上黄金通道”，更意在提供一套可复制、可扩展的模式，供其他中国整车厂参考，以系统性应对全球交付挑战。这一动作亦呼应了当前中国车企加速海外建厂与渠道下沉的趋势：例如上汽通用五菱正就墨西哥本地化生产进行谈判；广汽确认其墨西哥组装工厂将于2026年投产，将成为首家在墨西哥投资建厂的中国整车企业。
来源：www.automotivelogistics.media
本文编译自海外媒体报道，由 SCI.AI 编辑团队整理发布。
