据www.freightwaves.com报道，美国第三方物流巨头C.H. Robinson（纳斯达克代码：CHRW）在2024至2025年间将全球员工总数从约14,990人削减至12,085人，降幅达29%；其北美地面运输（NAST）业务板块员工数同期由6,004人降至4,970人。这一调整伴随公司持续推行自动化与人工智能战略，旨在提升运营效率与利润率。
自愿买断计划覆盖约160名管理人员
C.H. Robinson证实，公司近期向“有限范围的管理层”推出自愿离职买断计划，作为整体组织转型的一部分。据一位知情人士透露，该计划共向约160名员工提供买断方案，其中约26人接受，获得约9个月薪资补偿及股票期权加速归属待遇。公司未公开具体人数或执行细节，仅表示此举服务于“更高效运营”和“可持续增长”的长期目标。
人力精简与生产力提升同步发生
公司强调，人员减少并非源于货运需求疲软，而是技术驱动的结构性优化结果。财报数据显示，尽管2025年第四季度全球货运需求持续低迷——Cass Freight货运量指数已连续13个季度同比下滑，且海运运价下跌、公路即期运价上涨进一步挤压部分业务利润，C.H. Robinson核心的北美地面运输（NAST）板块调整后营业利润率仍升至36.4%，较2024年同期的33.3%显著提升，并朝着长期40%目标利润率稳步迈进。
“Lean AI”战略重塑工作流
公司高管多次指出，大量曾需人工密集操作的常规任务（如运单审核、报价生成、异常预警响应等）现已通过自动化系统与AI模型完成，仅需少量人力进行监督与决策干预。这种转变使公司得以在处理货量增长的同时控制甚至降低人力投入。2025年，NAST板块实现两位数百分比的生产力提升，印证了技术替代效应的实际成效。
招聘方向转向客户与承运商一线
值得注意的是，C.H. Robinson明确表示，裁员与买断不意味着全面收缩人力投入。公司在声明中强调：“我们仍在持续招聘面向客户与承运商的一线岗位人员，并持续投资于员工发展——他们正是客户选择我们的关键原因。”这反映出其人才策略正从后台流程型岗位向高价值服务型岗位迁移。
行业语境与从业者影响
作为全球前三大货运经纪商之一，C.H. Robinson的转型路径具有典型性。此前，德铁信可（DB Schenker）于2024年宣布在欧洲启用AI驱动的智能调度平台，削减约15%的调度岗人力；Kuehne+Nagel亦在2025年初披露其全球数字化中心已将订单处理自动化率提升至82%，相应缩减传统单证岗位超千人。对中国供应链从业者而言，此类动向意味着：跨国物流服务商对国内货代、报关行及运输管理系统的数据接口能力、API稳定性及AI就绪度提出更高要求；同时，具备AI工具应用能力、跨系统协同经验及复杂异常处置能力的复合型物流人才，在中外企业合作中议价能力持续增强。此外，随着头部玩家普遍将“单位人效”纳入核心KPI，中国出海企业的物流成本结构也将面临更精细化的审视与重构压力。
来源：FreightWaves
本文编译自海外媒体报道，由 SCI.AI 编辑团队整理发布。
