据 FreightWaves 报道，Optimus Technology Inc.已收购 SmartHop 的装载与车队管理平台，并计划免费提供给中小型承运商使用。交易条款未披露。
总部位于得克萨斯州奥斯汀的 Optimus 将通过金融、保险和物流合作伙伴分发该平台，这些合作伙伴合计覆盖数万家卡车运输公司。据 Optimus 称，这些合作伙伴运营的平台每周活跃用户超过 40,000 名。
白标工具嵌入现有应用
Ed Stockman，Optimus 创始人兼首席执行官，在接受 FreightWaves 采访时表示，公司正在将 SmartHop 重新打包为一套白标开发者工具包，可直接嵌入承运商已在使用的应用程序中。
Stockman 向合作伙伴介绍称，这款免费的数字调度工具允许他们在现有应用内添加自有品牌标识。已登录的承运商可通过该工具管理车辆、查找并预订货源等操作。
“所有这些数据都流经我们的管道，有助于构建实体经济的模拟系统。”——Ed Stockman，Optimus 创始人兼首席执行官
他表示，提供数据的合作伙伴（包括金融机构和保险公司）都希望与承运商建立更紧密的关系。这些机构此前均评估过收购或自建数字调度平台的可能性。
SmartHop 数据强化货运数字孪生模型
所收集的数据将输入 Optimus 开发的 Freight Intelligence Graph——一个美国货运网络的数字孪生模型。该模型旨在展示突发事件和结构性变化如何影响货运流向。Optimus 表示，其现有数据网络已覆盖美国整车运输市场的相当大份额，距离达到临界规模仅剩数月时间。
Stockman 指出，SmartHop“整合了我们原本无法获取的承运商交易数据”，尤其来自预算受限的中小型车队。他强调，对这些承运商而言，任何收费工具都会进一步压缩其利润空间。
据 FreightWaves 此前报道，SmartHop 由联合创始人兼首席执行官 Guillermo Garcia 领导，曾在 2021 年 2 月完成 $1,650 万的 A 轮融资。Stockman 称，SmartHop 已投入数千万美元开发该软件，并打造出“一款在承运商社区中获得高度评价的优秀产品”。
经纪商为数据付费支撑模型建设
Stockman 表示，构建该模型成本高昂，公司目前依靠两种方式实现资金回笼：一是拥有顶级背景并获得巨额投资支持；二是证明有客户愿意为其搭载数据的工具付费。Optimus 选择后者。
其经纪商业务产品即为验证。该软件接入经纪商的 TMS 系统，识别其优势业务领域，并返回目标货主名单，包含联系人姓名、邮箱、电话及销售话术。例如，一家擅长向底特律运输汽车零部件的经纪商，将获得另外 14 家应联系的潜在客户清单。
“软件给出了‘考试的所有答案’。”——Ed Stockman，Optimus 创始人兼首席执行官
他表示，该数据已为 Optimus 客户创造了数千万美元的新毛收入。
模拟飓风冲击揭示供应链脆弱性
Stockman 以 Optimus 对休斯敦遭遇飓风的模拟为例说明模型价值。他深入分析一家受影响货主时发现，其西雅图履约中心的库存原从休斯敦调拨，经洛杉矶和俄勒冈州波特兰中转后抵达西雅图。
“如果休斯敦到洛杉矶、洛杉矶到波特兰、波特兰到西雅图的路线全部中断，西雅图配送中心将完全陷入孤立。”——Ed Stockman，Optimus 创始人兼首席执行官
他指出，零售商、制造商、经纪商、承运商和保险公司均可利用此类建模。许多保险公司正尝试推出基于单票货物的动态保险产品。
来源：FreightWaves
本文编译自海外媒体报道，由 SCI.AI 编辑团队整理发布。
