据 The Loadstar 报道，2026 年 9 月 11 日发布的最新数据显示，东西向主干航线集装箱即期运费延续 8 月初以来走势：亚欧线小幅下行，跨太平洋航线微幅上扬。
跨太平洋航线维持高位
德鲁里（Drewry）发布的本周世界集装箱运价指数（WCI）显示，上海—洛杉矶航线即期运费为 $7,352 每 40 英尺箱，较上周上涨 2%；上海—纽约航线为 $9,726 每 40 英尺箱，上涨 1%。德鲁里预计下周跨太平洋运价将保持稳定，因空白航次将从本周的 7 班增至 8 班，以缓解需求走软压力。
美国西海岸货代 Freight Right 指出：“当前市场正呈现一个提前启动、持续时间更长的旺季，可能使海运价格维持高位至 9 月底。”该公司强调，整体需求依然强劲，承运商已成功维持 9 月报价未出现显著波动。
中国出口积压加剧港口延误
Linerlytica 本周报告称，受七周内连续四个台风影响，中国出口货物积压加剧，上海港与宁波港船舶平均待泊时间已达 12 天。这一 backlog 将使即将到来的中国“十一”黄金周（距今不足三周）成为关键清关窗口；同时，欧洲与北美收货方预计将在整个 10 月持续面临船舶集中抵港（bunched arrivals）现象。
CMA CGM 本周宣布，将于 1 October 起对部分航线加收旺季附加费（PSS）：从远东及印度次大陆发往美国西海岸的 40 英尺箱收取 $4,000，从印度次大陆发往美国东海岸的 40 英尺箱收取 $10,000。业内关注其他承运商是否跟进，或将推动跨太平洋即期运价进一步上行。
亚欧航线持续承压下行
亚欧航线继续走弱：WCI 数据显示，上海—鹿特丹航线跌 2% 至 $3,997 每 40 英尺箱；上海—热那亚航线跌 3% 至 $4,216 每 40 英尺箱。德鲁里集装箱运力洞察（Container Capacity Insight）指出，下周亚欧航线空白航次将从本周的 1 班升至 3 班，但运力收紧难改下行趋势。
一名欧洲货代向《The Loadstar》表示：“旺季基本已过。一个可靠信号是，承运商已开始对 FAK 报价设置有效期——按惯例，在该期限届满前通常不会涨价，这意味着亚欧航线的价格上调周期至少将持续至‘十一’黄金周之后。”
跨大西洋航线逆势上涨
欧洲—美东航线则持续承压：WCI 鹿特丹—纽约航线周环比上涨 3% 至 $3,126 每 40 英尺箱，较美国—伊朗冲突爆发初期已翻倍（100%）。
来源：The Loadstar
本文编译自海外媒体报道，由 SCI.AI 编辑团队整理发布。
