联合航空（United Airlines）第二季度货运营收增长 22.6% 至 5.27 亿美元，受益于伊朗战争引发的空运费率大幅上涨及自 2020 年新冠疫情驱动繁荣以来最强劲的货量水平。
中东运力骤减推高即期运价
全球货运需求上半年增长 4%，6 月单月激增 7%，而运力基本持平。但自美国主导对伊朗军事行动以来，中东地区飞机可用货运空间下降超 12%，因客运与货运航空公司因持续战争风险暂停或缩减运营，从而推高运价。
上述状况导致过去两个月即期运价同比上涨 35% 至 40%。自 2 月 28 日冲突爆发起，即期与合约运价综合平均值已上升 17%。随着美国与伊朗打破脆弱停火协议、在波斯湾地区展开相互军事打击，运价可能在未来数月进一步走高。Xeneta目前预测，2026 年空运费率将比 2025 年高出 5% 至 15%。
货量创疫情后新高
截至 6 月 30 日的财季内，联合航空运输货物近 3.47 亿磅，为自 2020 年 3 月新冠疫情扰乱供应链以来该季度最高水平。当时，联合航空及其他航司通过将闲置客机改装为辅助货机，协助货主清除制造积压——彼时港口、铁路及公路运输系统几近停滞。
本季度联合航空承运的货物中，包括超过 900 万磅医疗物资及 23.2 万磅军用装备。
高收益率成核心驱动力
联合航空表示，更高收益率是货运业绩强劲表现的主要贡献因素。“货运收入增长大部分源于收益率提升，而非货量增加。我预计这一趋势将持续至第三季度。”首席商务官安德鲁·诺切拉（Andrew Nocella）在分析师电话会上表示。
“货运收入增长大部分源于收益率提升，而非货量增加。我预计这一趋势将持续至第三季度。”——安德鲁·诺切拉，联合航空首席商务官
同业对比与整体财务表现
达美航空（Delta Air Lines）上周公布第二季度货运营收为 2.94 亿美元，同比增长 39%；上半年货运营收增长 24% 至 5.21 亿美元。
联合航空整体上调全年盈利预期：调整后每股收益为 1.99 美元，高于市场共识预期；营收增长 16% 至 177 亿美元。净利润为 8.05 亿美元，同比下降超 17%，主要因喷气燃料价格飙升——霍尔木兹海峡石油流量减少导致燃料成本意外增加 23 亿美元。
来源：FreightWaves
本文编译自海外媒体报道，由 SCI.AI 编辑团队整理发布。
