据 Air Cargo News 报道，国际航空货运协会（TIACA）总干事格琳·休斯（Glyn Hughes）于 2026 年 7 月 17 日发文指出，2026 年上半年全球空运市场持续承压，红海新冲突区导致运力消失、贸易航线关闭、燃油价格翻倍，空运费率同步飙升。
地缘冲突叠加多重压力，行业韧性经受考验
格琳·休斯表示：“我们刚结束 2026 年上半年，航空货运业再次长舒一口气——但并非因为风平浪静，而是因为顶住了接二连三的冲击。”据原文报道，行业在持续应对乌克兰冲突对航空运输业影响的同时，又遭遇红海地区突发冲突。该事件直接导致多条关键亚欧空运航线关闭，部分航司临时取消中东中转航班，亚洲至欧洲货机腹舱利用率下降 18%。
燃料成本方面，原文数据显示，2026 年第二季度航空煤油均价达每吨 1,240 美元，较 2025 年同期上涨 102%；同期全球空运平均费率（ATR）同比上升 37%，其中中东—欧洲航线涨幅达 61%。
需求阶段性回调后强势复苏
尽管 2026 年 3 月空运需求出现短期下滑，但此后连续四个月实现月度环比 4%–6% 增长。原文强调，这一恢复势头未被高企的能源成本与持续高位的借贷利率所打断。消费者与企业活动依然活跃，其中电商消费与 AI 相关硬件采购成为核心驱动力。
据原文报道，2026 年第二季度全球 B2C 电商包裹空运量达 2.1 亿件，同比增长 14%；AI 服务器及芯片配套物流订单占亚太—北美航线货量比重升至 23%，较 2025 年全年均值提高 7 个百分点。
“中国+1”与“美国+1”加速重构供应链地理
格琳·休斯指出，“中国+1”产能分散策略已进入全面实施阶段。原文以越南为例：2026 年前五个月，越南对美笔记本电脑出口额达 48 亿美元，首次超越中国同期 39 亿美元的对美笔记本出口额。与此同时，“美国+1”消费多元化策略亦推动新贸易伙伴关系形成，如墨西哥对美电子产品出口同比增长 22%，东盟—美国空运货量占比升至 31%（2025 年为 26%）。
此类结构性变化正倒逼运力规划调整。原文数据显示，2026 年 Q2 新增开通的货运航线中，68% 集中于东南亚—美国、墨西哥—加拿大、印度—中东等“+1”走廊；而传统中欧全货机航线新增运力投放同比下降 15%。
TIACA 论坛将聚焦关键议题
上述趋势带来的核心挑战将在 TIACA 航空货运论坛（ACF）上集中讨论。该论坛定于 2026 年 10 月 26 日至 29 日在迈阿密海滩会展中心举行。格琳·休斯明确列出待解问题：产能规划如何适配“中国+1”和“美国+1”双轨并行？运价走势将受哪些变量主导？边境通关复杂性是否已成为最大瓶颈？数字解决方案能否真正匹配日益精细化的需求结构？创新速度是否跟得上需求演进节奏？
据原文报道，截至 2026 年 7 月中旬，已有来自 42 个国家的 1,860 名从业者注册参会，其中货运代理企业代表占比 39%，航空公司代表占 27%，科技服务商占 16%。
本文编译自海外媒体报道，由 SCI.AI 编辑团队整理发布。
