据 Supply Chain Dive 报道，美国家具品牌 Lovesac（洛维萨克）在 2027 财年第一季度通过签订长期货运合作协议，锁定固定费率运力，以应对国际油价上涨及现货市场运费剧烈波动。
合同货运成成本缓冲关键工具
Lovesac 总裁兼首席运营官玛丽·福克斯（Mary Fox）在 6 月 11 日举行的财报电话会议上表示，公司依托“有益货物合作伙伴关系”（beneficial cargo partnership）机制，在 Q1 成功将部分国内干线及末端配送运力转为合同制。该模式使 Lovesac 得以规避现货市场每英里运费平均上涨 37% 带来的冲击——这一涨幅源于布伦特原油价格在 2026 年二季度同比上升 28%。
“我们通过合同货运合作，将运输成本与过去 30 天的油价挂钩，而非依赖每日波动的现货报价。”——玛丽·福克斯，Lovesac 总裁兼首席运营官
油价联动定价覆盖全链路
据原文报道，Lovesac 在国内运输环节（含最后一公里）全面采用油价联动定价模型：所有合同运价均基于 trailing 30-day（过去 30 天）平均油价计算，并按月重置。该机制覆盖其全部自营物流网络及第三方承运商合作线路，涉及美国境内 42 个州的配送节点。
福克斯强调，该策略并非单纯压价，而是通过提前锁定运力和价格，确保交付周期稳定在平均 5.2 个工作日以内——较 2026 年 Q1 现货采购模式下的 7.8 个工作日缩短 33%。
行业普遍承压，合同货运渗透率升至 41%
原文数据显示，2026 年上半年美国零售业合同货运使用率已达 41%，较 2025 年同期提升 12 个百分点。包括 Lovesac 在内的至少 17 家中型零售商已将合同运力占比提升至总货运量的 35% 以上。FreightWaves 统计指出，合同运价在 2026 年 Q2 平均比现货价低 18.5%，但需承诺最低货量（Lovesac 承诺年货运量不低于 21 万吨）。
值得注意的是，Lovesac 未披露具体合作承运商名称，但其 2027 财年 Q1 财报显示，运输费用占营收比重为 12.3%，较 2026 年 Q1 的 15.9% 下降 3.6 个百分点，成为少数实现物流成本率同比下降的美国家具企业之一。
本文编译自海外媒体报道，由 SCI.AI 编辑团队整理发布。
