据 CNBC 报道，丰田汽车宣布投资 3.6 亿美元，将中型皮卡塔科马（Tacoma）的整车生产从墨西哥蒂华纳工厂逐步转移至美国得克萨斯州圣安东尼奥制造基地，工期跨度为未来四年。
产能与就业双扩容
该投资将新增 2000 个美国就业岗位，在现有厂区增设第二条整车装配线，并推动工厂总面积由当前 270 万平方英尺扩大近一倍，目标于 2030 年完成扩建。扩建后，圣安东尼奥工厂年产能将从目前约 20 万辆提升至 35 万辆。
目前该厂已量产全尺寸皮卡坦德拉（Tundra）及其混合动力版本，以及塞夸亚（Sequoia）SUV 混动车型。丰田此前已宣布投入 5.31 亿美元建设一座占地 500 万平方英尺的后桥总成工厂，预计今年秋季投产，项目代号“Orca”。
北美产能再布局
丰田北美 CEO Ted Ogawa 表示：“丰田持续加码北美制造，印证了我们对该地区劳动力、创新能力和长期增长潜力的信心。”他强调，此次扩产是深化美国本土制造承诺、创造可持续高质量岗位的关键举措，同时支撑公司满足客户不断变化的需求。
“这一投资拓展了丰田的制造能力，并完善了我们在北美的整体生产网络。”——丰田发言人，通过邮件向 CNBC 说明
丰田确认，其在墨西哥的运营保持不变：除蒂华纳工厂外，位于瓜纳华托州的另一家工厂将继续生产塔科马皮卡；而蒂华纳产线将在四年内分阶段关停并迁移。该公司自 2003 年启动圣安东尼奥工厂建设以来，已累计向该基地投入 8.3 亿美元。
美墨贸易背景下的战略调整
此次决策发生于特朗普政府宣布不再延长美墨加三国贸易协定（USMCA）框架下三边联合审查机制，转而实施年度双边评估的不到一周内。尽管未直接提及政策影响，但丰田明确将此列为“2030 年前追加最多 10 亿美元美国本土投资”计划的一部分——该总额较此前规划上调了 10 亿美元。
值得注意的是，此次回流距丰田 2018 年将塔科马生产从圣安东尼奥迁至墨西哥瓜纳华托已逾六年。彼时迁移旨在优化成本结构，而本轮动作则凸显供应链韧性与地缘响应能力的优先级上升。
销量格局加速重构
丰田目前在美国雇佣员工 4.8 万人，其 2026 年上半年在美销量达 124 万辆，同比 2025 年同期增长 0.5%；而通用汽车（GM）同期销量为 134 万辆，同比下降 6.8%。行业分析机构 Cox Automotive 指出，丰田正借力混合动力车型持续走强及纯电车型推广节奏放缓，加速缩小与通用的销量差距，有望冲击美国市场销量第一位置。
丰田近年持续强化混动技术路线，其混动车型已占据全球销量主力；而通用则将资源集中于纯电动平台，仅保留科尔维特一款混动车型，其余品牌如凯迪拉克已全面铺开电动产品线。
来源：CNBC
本文编译自海外媒体报道，由 SCI.AI 编辑团队整理发布。
