墨西哥货运盗窃案降21%，但卡车司机死亡数升至14人

据 FreightWaves 报道，2026 年前五个月墨西哥货物盗窃案同比下降 21%，但针对卡车司机的暴力袭击显著升级，已致至少 14 名司机死亡。

盗窃数量下降，暴力程度加剧

墨西哥国家公共安全系统执行秘书处（SESNSP）数据显示，2026 年 1 月至 5 月共启动 2,099 起货物盗窃调查，较 2025 年同期的 2,653 起减少 21%。这一数字为近年最低水平之一，延续了自 2019 年以来的下降趋势。

然而，墨西哥全国货运商会（Canacar）指出，统计数字掩盖了更严峻的现实。“安全仍是运输业最大问题，”Canacar 韦拉克鲁斯分会代表诺贝托·利蒙（Norberto Limón）向 XEU 媒体表示，“抢劫案减少了 17%，但暴力却在上升——这是我们绝不能容忍的。”

“抢劫案减少了 17%，但暴力却在上升——这是我们绝不能容忍的。”——诺贝托·利蒙，Canacar 韦拉克鲁斯分会代表

据 Canacar 统计，截至 2026 年中，已有 14 名卡车司机在高速公路抢劫事件中遇害。犯罪团伙战术正发生根本性转变：从等待车辆自愿停靠，转向直接持枪射击逼停货车。行业专家证实，劫匪越来越多使用火器，且开枪行为愈发随意。

Canacar 主席奥古斯托·拉莫斯·梅洛（Augusto Ramos Melo）在新领导层履职百日报告中强调：“暴力——而非盗窃总数——已成为行业首要关切。”他援引数据称，今年前五个月记录到近 13,000 起暴力型货物抢劫，非暴力抢劫则不足 1,000 起；虽总量较上年下降 16%，但暴力激增已构成不可接受的风险阈值。

高危货运走廊持续威胁司机生命

尽管全国盗窃率下降，但多条干线公路仍属高危区域。墨西哥州仍是全国货物盗窃最严重地区，2026 年前五个月立案 1,074 起。当局与行业协会共同认定，墨西哥城—帕丘卡公路、墨西哥州外环路（Circuito Exterior Mexiquense），以及特卡马克（Tecámac）、埃卡特佩克（Ecatepec）和蒂萨尤卡（Tizayuca）周边路段为最高风险货运走廊。

利蒙特别指出，韦拉克鲁斯—普埃布拉走廊中“库姆布雷斯·德·马尔特拉塔至埃斯佩兰萨”路段为全国最危险高速区段。约 70% 抵达韦拉克鲁斯港的货物需经此通道运往中部墨西哥，而 Canacar 估算该路段集中了全国超半数货物抢劫案件。

司机在加油、用餐或休息时最易遭袭。在另一制造业重镇瓜纳华托州，Canacar 报告称货物盗窃同比微降约 7%，但暴力程度急剧升高。该州区域副主席海梅·加西亚·阿尔曼萨（Jaime García Almanza）向《莱昂太阳报》（El Sol de León）透露，2026 年上半年已有超 15 名卡车司机在高速抢劫中丧生，劫匪普遍配备突击步枪，并采取即刻开火方式强制停车。

政府强化公路安保，行业呼吁精准打击

墨西哥联邦政府已启动新一轮公路安全强化计划。克劳迪娅·辛鲍姆（Claudia Sheinbaum）总统领导的内阁将扩大国民警卫队对高速公路执法的管辖权。Canacar 正与国民警卫队合作推进三项措施：增加护送车队频次、加强各州指挥部协同机制、在主要货运路线增设更多安全停车场。

行业领袖肯定上述举措，但强调仅靠物理防护远远不够。“持续执法与精准情报行动，才是瓦解有组织犯罪网络的关键，”利蒙指出，“一名驾驶员绝不能沦为统计数据。他是父亲、是儿子、是丈夫——必须平安回家。只要这一天尚未实现，我们整个国家就仍欠他们一个交代。”

“一名驾驶员绝不能沦为统计数据。他是父亲、是儿子、是丈夫——必须平安回家。只要这一天尚未实现，我们整个国家就仍欠他们一个交代。”——诺贝托·利蒙，Canacar 韦拉克鲁斯分会代表

Clarios 投资 1.47 亿美元建自动化电池分拨中心

全球汽车电池制造商 Clarios 在墨西哥托雷翁市启用一座投资 1.47 亿美元的自动化分拨中心。该设施占地 27.9969 万平方米，可存储最多 30 万只电池，年处理能力达 1,100 万只。客户包括 LTH、AutoZone、EverStart 及 Interstate Batteries，服务范围覆盖墨西哥全境并延伸至美国西海岸。

此次扩建使 Clarios 在墨西哥的运营网络增至 5 座制造厂、2 座分拨中心和 2 座回收设施。总部位于威斯康星州的 Clarios 拥有 18,000 名员工，业务遍及全球 140 多个国家。