据 Supply Chain Dive 报道，美国正式拒绝三国联合提出的《美墨加协定》（United States-Mexico-Canada Agreement，USMCA）快速延期方案，迫使该协定进入法定年度审议程序。
三方谈判转向年度审查框架
美国、墨西哥和加拿大将延续多边磋商，就 USMCA 潜在调整展开技术性讨论。协定当前有效期至少持续至 2036 年，但根据条款第 34.6 条，自 2026 年 7 月 1 日起，三国必须启动首次年度审议流程，每三年进行一次联合评估，且任一缔约方均可提出修订动议。
美国贸易代表贾米森·格里尔（Jamieson Greer）于 2026 年 6 月 17 日在法国埃维昂-莱班举行的七国集团领导人峰会期间，通过视频会议与墨西哥经济部长马塞洛·埃布拉德（Marcelo Ebrard）及加拿大国际贸易部长多米尼克·勒布朗（Dominic LeBlanc）举行三方会谈。此次会议是 USMCA 生效后首次高层级政策协调，聚焦边境通关效率、原产地规则执行及劳工标准合规等实操议题。
美方立场明确：不接受“自动续期”
据原文报道，美国政府坚持认为，USMCA 作为一项“面向 21 世纪的现代协定”，其生命力取决于动态适配能力，而非形式化延期。美方强调，年度审议并非重谈基础条款，而是对 16 个章节中 32 项具体义务的履约核查，包括数字贸易章节第 19.17 条关于跨境数据流动的承诺，以及劳工章节第 23.5 条要求的墨西哥工会改革进展。
格里尔在会后声明中指出：“我们支持 USMCA 的稳定性，但稳定性不等于静止。每年审视执行效果，才能确保协定真正服务于工人、企业和供应链韧性。”原文数据显示，截至 2026 年第一季度，USMCA 框架下三国间货物贸易额达 1.42 万亿美元，占美国对外贸易总额的 28.7%。
实际影响已传导至企业端
年度审议机制启动后，北美供应链从业者需立即响应三方面变化：第一，汽车制造商须在 90 天内向本国海关提交新版原产地累计证明；第二，电子产品出口商面临墨西哥新实施的 12% 本地成分认证抽查率；第三，跨境物流服务商被要求自 2026 年 10 月 1 日起启用 USMCA 电子原产地证书（e-Cert）系统，替代纸质文件。
北美制造业采购联盟（North American Manufacturing Procurement Alliance）最新调研显示，63% 的受访企业已启动内部合规审计，平均投入 $280 万升级 ERP 系统以对接 USMCA 新规。其中，通用汽车、福特及斯泰兰蒂斯三大车企联合组建专项工作组，协调其在墨西哥的 217 家一级供应商完成认证更新。
行业背景补充：USMCA 并非孤立存在
USMCA 自 2020 年 7 月 1 日生效以来，已取代《北美自由贸易协定》（NAFTA），成为全球覆盖人口最多（超 5 亿）、GDP 总量最高（约 36.7 万亿美元）的区域贸易协定。其核心创新包括：汽车原产地规则要求 75% 零部件在三国生产（NAFTA 为 62.5%），以及首次将数字贸易、劳工权益、环境标准纳入约束性条款。据世界贸易组织（WTO）统计，USMCA 实施后三年内，北美区域内中间品贸易占比提升 11.2 个百分点至 48.6%，显著强化了区域供应链黏性。
本文编译自海外媒体报道，由 SCI.AI 编辑团队整理发布。
