主要东西向海运集装箱运价在一周前尚保持平稳，但自6月1日起因运费上调和附加费生效，每四十英尺标准箱（FEU）至少上涨$1,000。
霍尔木兹海峡持续关闭推高成本基础
伊朗对霍尔木兹海峡实施的全球航运大部分禁令持续至今，使集装箱运价维持在高位，但尚未达急剧飙升水平——Freightos（纳斯达克代码：CRGO）分析师指出，这一态势主要通过燃油成本上升传导体现。
“但早期旺季需求的叠加，正使运价在这一高位基准上急剧上扬，因舱位日趋紧张。”——该总部位于耶路撒冷的公司在其每周更新中表示
波斯湾冲突升级与船舶遇袭事件
波斯湾冲突的解决前景愈发不确定，因唐纳德·特朗普总统本周表示他对停滞的停火谈判“毫不关心”。
全球最大的班轮运营商——地中海航运公司（Mediterranean Shipping Co.）于周二发布声明确认，其一艘船舶在驶离伊朗乌姆盖斯尔港（Port of Um-Qasr）时遭两枚投射物击中。这艘载箱量为3000标准箱（TEU）的“萨里斯卡V号”（Sariska V）在波斯湾北部海域发生事故，船体受损，船上未报告人员受伤。MSC援引伊朗媒体报道称，伊斯兰革命卫队（Islamic Revolutionary Guards Corps）宣称对此事负责，称系报复美国此前对其一艘舰艇发动的袭击。
美国放松化肥运输司机工时限制
与此同时，正值美国春播季全面展开，美国监管机构已放宽对运输化肥的卡车司机在道路上可工作时长的限制。
伊朗战争已严重制约该地区经海运出口的全球供应。距战争爆发已近100天，“就集装箱市场而言，该航道关闭主要意味着承运商将战争导致的燃油成本上升转嫁至运费，从而对运价形成上行压力；这种压力在今年3月、4月及5月大部分低需求月份中，在不同航线以不同方式显现”，Freightos分析师Judah Levine表示。
旺季提前启动加剧运价波动
零售商为年末节日销售提前备货的旺季已提前启动，但此举已被高额溢价附加费及合约货主舱位配额削减反复冲击。
“[即期运价]在5月中旬前通过普遍运费上涨（GRIs）在亚洲出口各航线温和攀升——约15%，达到较去年同期高出约20%的水平，且本周开始急剧飙升。”——Levine表示
Levine指出，上周运价平均值约为：运往美国西海岸约$3,200/FEU，东海岸约$5,000/FEU；亚欧航线中，运往北欧约$3,000/FEU，运往地中海约$4,400/FEU；这些价格与5月整体水平基本持平。
“但6月1日生效的普遍运费上涨（GRIs）及旺季附加费（PSS）已致上述航线即期日运价本周迄今从$1,000/FEU飙升至$1,800/FEU；此外，CMA CGM、马士基（OTC: AMKBY）及其他船公司亦宣布将于月中实施进一步大幅涨价。”——Levine表示
Levine称，亚欧航线即期日运价已早先超越去年6–7月旺季峰值；但跨太平洋航线目前仍比2025年进口商为赶在关税加征前集中备货所推高的前置高峰运价低约$1,000/FEU。
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来源：FreightWaves
本文编译自海外媒体报道，由 SCI.AI 编辑团队整理发布。
