据www.pmindia.gov.in报道，2026年4月20日，印度总理纳伦德拉·莫迪与韩国总理李在明在新德里举行会晤，双方正式达成《印韩造船、航运与海运物流全面合作框架》。
聚焦绿色field船厂与250亿美元采购需求
印度方面向韩方介绍了在本国建设大规模绿色field造船集群的机遇，并详细说明了印度政府《造船业发展计划》及各邦政府、印度金融机构提供的配套激励政策。印方特别邀请韩国领先造船企业作为技术与战略锚点，深度参与设计、生产工程、先进制造、质量与安全体系建设及运营管理。
双方积极评价韩国HD现代重工旗下HD KSOE公司、印度指定集群开发与促进机构、以及印度海事发展基金（MDF）已签署的非约束性合作备忘录——三方拟在印度南部联合开发、融资、建设并运营一座大型绿色field船厂，项目期待早日落地实施。
据原文报道，印度在2025年印度海事周上宣布，仅公共部门未来将采购400余艘船舶，总价值达2.2万亿卢比（约合250亿美元）。印韩双方支持两国相关产业建立有效协作机制，将这一庞大需求转化为双边务实合作，共同提升造船业的可持续性与韧性。
既有船厂升级与配套产业协同
针对印度现有船厂的改造升级，双方支持印韩企业合作推进棕地扩能项目，包括在印度南部建设模块化分段制造设施（Block Fabrication Facility），以支撑新建干船坞用于建造大型及特种船舶。
原文数据显示，印度政府对本土造船业的政策与财政支持，将带动船用设备及配套产业需求增长。韩国船用设备制造商有望通过本地化生产扩大市场，为此，韩国海洋设备协会（KOMEA）已在孟买设立分支机构；韩国海洋设备研究院（KOMERI）亦表达合作意愿。
人才、港口与智能装备多维合作
双方同意由韩国国际协力团（KOICA）与印度港口、航运和水道部（MoPSW）合作开展造船业技能培养项目，通过发展合作与公私合营模式，支撑印度造船目标所需的人才能力建设。
印度方面鼓励韩国船东利用印度古吉拉特国际金融服务中心（GIFT IFSCA）和电子海事平台（E-Samudra）在印度注册船舶，以享受更灵活的所有权结构与财政激励。原文指出，印度目前拥有超32万名海员，且女性海员数量持续增长，可为韩国船队提供稳定人力支持。
印韩两国港口主管部门已签署合作备忘录，涵盖基础设施开发、知识共享等领域。这为韩国港务开发商与码头运营商参与印度未来五年约133亿美元PPP港口项目管道创造条件，其中包括马哈拉施特拉邦瓦德万集装箱港（2300万TEU）、奥里萨邦巴胡达多功能码头（1.5亿吨/年）、古吉拉特邦丹迪亚尔港现代化码头（1.35亿吨/年）等重点工程。
另据原文，印度巴拉特地球移动有限公司（BEML）、HD KSOE及HD现代三湖公司（HD Hyundai Samho）已签署三方MOU，将在印度联合设计、制造并支持新一代常规及自主化海事与港口起重机。
教育科研与历史纽带
双方注意到印度海事大学（IMU）与韩国海洋水产大学（KMOU）正在进行的合作磋商，并鼓励两校尽快确立战略伙伴关系，共建涵盖船舶与海洋工程、港口管理等专业的联合培养项目；推动绿色航运技术、自主船舶、起重机自动化等领域的协同研发；设立创新中心，支持师生互访、师资协作及产学研融合项目。
双方还共同回顾了两国悠久的海洋文明历史渊源。印度方面提及正在建设的国家海洋遗产综合体（National Maritime Heritage Complex）……
本文编译自海外媒体报道，由 SCI.AI 编辑团队整理发布。
