据www.thenationalnews.com报道，阿联酋与沙特阿拉伯正加速构建连接沙迦与达曼的海陆联运新通道，以应对因伊朗战争导致的霍尔木兹海峡持续中断。该项目由沙特港口管理局（Mawani）与阿联酋沙迦物流企业Gulftainer共同协调推进。
绕行霍尔木兹海峡的双枢纽联动
新通道整合阿联酋东海岸的Khorfakkan商业码头与沙迦境内的Sajaa干港，通过Khorfakkan内陆走廊实现海陆一体化衔接，形成直达沙特东部城市达曼的运输路径。此举旨在绕开当前实际处于关闭状态的霍尔木兹海峡——该水道位于伊朗与阿曼之间，是海湾国家能源与货物出口的核心通道。
官方表态与项目目标
“通过利用Khorfakkan内陆走廊——包括Khorfakkan商业码头、Sajaa干港以及集成的内陆与海陆联运通道，我们实现了阿联酋通往沙特关键市场达曼的直接、可靠运输。”——Gulftainer在LinkedIn发布的声明
沙特港口管理局（Mawani）在X平台发文指出，该合作将提升“货物流通效率并缩短运输时间”。原文数据显示，目前项目尚未披露具体货类构成及年运输量，相关细节仍由合作方保密。
地缘冲突加剧航运风险
据原文报道，霍尔木兹海峡航运中断源于伊朗对途经船只的持续袭击。3月23日，伊朗更发出威胁称，若其南部海岸及岛屿遭美国与以色列攻击，将布设水雷封锁海湾，进一步阻碍区域贸易流。同日，时任美国总统唐纳德·特朗普在Truth Social平台宣布，原定针对伊朗能源基础设施的军事打击已推迟五天，此举发生在其向伊朗发出的48小时“全面开放霍尔木兹海峡”最后通牒即将到期之际。伊朗方面已誓言将对任何攻击实施报复。
对全球供应链从业者的现实影响
霍尔木兹海峡承担着全球约20%石油海运量及海湾国家绝大部分非能源出口，其长期受阻已实质性冲击中东—亚洲—欧洲多条主干航线。对于中国供应链从业者而言，该通道虽不直接连通中国，但作为中东区域内首个规模化绕行霍尔木兹的官方级海陆联运方案，其建成将分流部分原经霍尔木兹中转至中国港口的货物（如石化产品、工业中间品、汽车零部件），可能间接影响红海—苏伊士运河航线的拥堵程度与运费波动；同时，该模式也为中资企业在中东布局区域分拨中心、参与第三方物流节点建设提供了新的基础设施参照。此前，中远海运已在阿布扎比哈里发港、沙特吉达伊斯兰港等设有运营合作，而菜鸟亦于2025年宣布在利雅得启用智能分拨中心，聚焦中国—中东跨境电商业务。
区域协同强化供应链安全基础
阿联酋与沙特作为中东地区经济体量最大的两个国家，此次合作凸显其将地缘政治风险转化为供应链重构契机的战略意图。原文强调，新走廊“有望增强两国供应链韧性并改善市场准入”，其核心价值在于降低对单一战略水道的依赖。值得注意的是，这一动向与同期其他区域动作形成呼应：2025年底，阿曼宣布扩建杜古姆港多式联运设施；2026年初，卡塔尔与巴林签署联合物流走廊备忘录，均指向霍尔木兹替代路径的系统性构建。
本文编译自海外媒体报道，由 SCI.AI 编辑团队整理发布。
