据www.thehindubusinessline.com报道，印度主要政府管理港口在2025—2026财年（FY26）共处理货物915百万吨，同比增长7.06%。这一增长源于港口能力扩容、运营效率提升及数字化与多式联运基础设施升级。
德恩达亚尔港跃居第一，帕拉迪普港位列第二
- 位于古吉拉特邦坎德拉的德恩达亚尔港务局（Deendayal Port Authority）以160.11百万吨吞吐量首次超越帕拉迪普港，成为印度吞吐量最大的主要港口；化肥、液体散货及集装箱货量增长是其关键驱动因素；
- 帕拉迪普港务局（Paradip Port Authority）以156.45百万吨位居第二，尽管面临铁矿石出口下滑等不利市场条件，仍实现4.1%的货运量增长，并持续领跑印度东海岸所有港口；
- 贾瓦哈拉尔·尼赫鲁港务局（JNPA）——印度最大集装箱专用港——以102.1百万吨位列第三；
- 维沙卡帕特南港、孟买港、金奈港和新芒格洛尔港等其他主要港口亦表现强劲，共同支撑整体货运增长。
官方解读：基建升级与制度优化双轮驱动
印度港口、航运与内河水运部指出，此次创纪录的货运表现得益于多项结构性举措：港口基础设施扩容与现代化、多式联运及腹地连接强化、数字港口与智慧港口计划落地、煤炭、原油、集装箱及化肥等关键货类处理量提升，以及船舶周转时间缩短和营商环境持续改善。
“主要港口超915百万吨的货物处理量，印证了政府坚定不移加强印度海运业的决心。”——萨尔巴南达·索诺瓦尔（Sarbananda Sonowal），印度港口、航运与内河水运部部长
行业背景补充
印度全国共有13个中央直辖主要港口，均由港口、航运与内河水运部监管，承担全国约60%的海运外贸货运量。近年来，印度持续推进《Sagarmala计划》，目标是到2035年将港口货物处理能力提升至3500百万吨/年。截至FY26，该国主要港口总设计年通过能力已超1500百万吨，较FY22提升约22%。同期，私营港口运营商如Adani Ports & Special Economic Zone（APSEZ）旗下蒙德拉港（Mundra Port）亦保持高增长，FY26处理量达185.6百万吨，虽未纳入“主要港口”统计口径（因其属企业化运营而非中央直管），但实际贡献占全国海运外贸总量近25%。
对比全球主要经济体，中国沿海主要港口2025年货物吞吐量达约16.5亿吨（据交通运输部初步统计），同比增长约2.1%；美国前十大港口2025年合计吞吐量约18.3亿吨标准箱当量（TEU折算），同比微增0.8%。印度主要港口7.06%的增速显著高于中、美等传统海运大国，反映其在制造业回流、出口导向型产业扩张及区域贸易协定（如RCEP间接带动印越、印日货量）推动下，物流枢纽地位加速提升。对中国供应链从业者而言，印度港口效率改善意味着对华中间品进口（如机电零部件、化工原料）清关时效提升，同时中资企业在印度港口基建、自动化设备（如无人集卡、智能堆场系统）及绿色能源配套（岸电、光伏供电）领域的合作机会持续扩大——中远海运、上海振华重工等企业近年已在多个印度港口参与设备供应与技术改造项目。
来源：www.thehindubusinessline.com
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