据news.un.org报道，中东冲突正通过霍尔木兹海峡这一全球关键海运通道，向亚太地区供应链传导剧烈冲击，导致运输成本飙升、能源与化肥价格大幅上涨，并引发多国燃料配给、通胀加剧及 migrant worker 大规模滞留等连锁反应。
霍尔木兹海峡通行几近停滞
作为全球最繁忙的海上咽喉要道之一，霍尔木兹海峡承担着约全球四分之一的海上石油贸易，以及大量液化天然气和化肥运输。当前不断升级的敌对行动已使该水道船舶日通行量接近停滞。联合国亚洲及太平洋经济社会委员会（ESCAP）宏观政策司司长哈姆扎·阿里·马利克（Hamza Ali Malik）指出：“最直接的经济影响……是运费以及石油、天然气和化肥价格的显著上涨。”
“最直接的经济影响……是运费以及石油、天然气和化肥价格的显著上涨。”——哈姆扎·阿里·马利克，联合国亚太经社会宏观政策司司长
布伦特原油价格已飙升至每桶100美元以上，叠加运输与保险成本上升，进一步加剧供应链压力。这些冲击不仅波及商业贸易与发展，更威胁人道主义援助及基本物资交付。
供应链多环节承压
主要航运公司已暂停往返中东航线服务，多个港口出现集装箱严重积压。区域内至少20,000名海员受影响。ESCAP贸易司司长鲁帕·钱达（Rupa Chanda）表示：“航运路线中断已有明显早期迹象”，且影响已蔓延至关键产业：
- 来自海湾地区的氦气及特种气体供应短缺，正引发半导体与高端电子制造领域的“近乎即时的危机”；
- 石化原料供应中断，威胁亚洲主要经济体制造业稳定运行；
- 化肥短缺令南亚（人口近20亿）未来作物产量承压，影响范围延伸至其他发展中国家。
民生成本快速攀升
能源价格跳涨直接推高通胀与生活成本。联合国估算，自2月底以来，油价上涨约45%、气价上涨55%、化肥价格上涨35%。亚太区域通胀率预计将在2026年升至4.6%，高于2025年的3.5%。在斯里兰卡、巴基斯坦、缅甸和尼泊尔等国，燃油涨价已迅速传导至交通、生产和食品价格，低收入家庭首当其冲。
多国启动紧急应对措施
斯里兰卡石油进口占总进口约四分之一，当局已实施燃油配给、缩减公共活动，学校转为四天授课制，政府部门运营规模下调；
巴基斯坦燃油与杂货价格一夜暴涨，加油站排起长队，政府推行四天工作周、学校停课及居家办公；
缅甸燃料短缺导致严格配给，交通运输、商业运营及人道行动全面受阻。“这些干扰正给本已承压的缅甸经济增添新负担”，联合国驻缅临时驻地兼人道主义协调员格温·刘易斯（Gwyn Lewis）表示，“物价上涨、必需品更难获取、家庭购买力持续下降。”
尼泊尔面临双重危机
尼泊尔逾170万海外务工人员在海湾地区就业，占其海外劳务输出总量的65%以上；来自海湾的侨汇占该国GDP超25%，支撑近60%的家庭生计。冲突已致至少1名尼泊尔劳工在海湾身亡、数十人受伤、数万人滞留——既无法返国，也无法赴岗。国际劳工组织（ILO）尼泊尔办公室负责人努曼·厄兹坎（Numan Özcan）强调：“这对尼泊尔而言并非遥远的危机，而是非常贴近、非常个人化的冲击。”
区域增长承压与长期应对方向
ESCAP警告，若局势持续，亚太发展中经济体2026年增长率或放缓至约4.0%，低于2025年的4.6%；贫困、粮食不安全、不平等、失业及移民工人流离风险或将加剧。为缓解影响，ESCAP呼吁采取协同政策行动，包括定向财政支持、现金补贴、中小企业援助；各国可能需收紧货币政策以管控通胀与金融稳定风险；长期则应着力推进能源来源、贸易路线及供应链的多元化。
值得注意的是，本轮冲击凸显了全球供应链对单一地理节点的高度依赖。2023年霍尔木兹海峡日均船舶通行量曾达约2100万吨（据国际海事组织数据），而2024年3月部分时段单日通行量已跌至不足百万吨。同期，全球半导体制造用氦气约30%源自卡塔尔与阿联酋，其出口中断已导致韩国、日本及中国台湾地区多家晶圆厂启动二级库存预警。在中国，多家长三角电子代工厂向供应链上游反馈，特种气体交期从常规2周延长至6–8周，部分产线已启用替代工艺方案以维持最低产能。
从企业实操视角看，此次事件加速暴露了亚太制造商在关键中间品（如电子特气、石化原料）、物流路径（红海—苏伊士与霍尔木兹双通道依赖）、以及海外人力部署（尤其海湾劳工密集型行业）三方面的结构性脆弱。对在东南亚设厂的中资电子、化工与纺织企业而言，除短期应对物流绕行与原料替代外，中期需重新评估供应商地理集中度，并将地缘政治情景纳入采购韧性评估模型——这与2022年俄乌冲突后欧洲企业推动的“友岸外包”逻辑形成跨区域呼应。目前，越南、泰国已出现针对中东替代气源的紧急采购磋商，而中国部分头部光伏与电池企业正加快在阿曼、沙特布局上游原材料合作项目，以对冲运输通道风险。
来源：news.un.org
本文编译自海外媒体报道，由 SCI.AI 编辑团队整理发布。
