FedEx第三季度业绩表现强劲
联邦快递（FedEx）近日公布了2026财年第三季度财报，显示公司在营收和利润方面均实现显著增长。截至2月28日的季度，公司营收同比增长8.1%至240亿美元，营业利润增长4.6%至13.5亿美元，净利润大幅增长16.5%至11亿美元。这一表现超出了市场预期，显示出在全球经济不确定性背景下，FedEx通过战略调整和成本控制实现了稳健增长。
FedEx Express部门的运营业绩在本季度有所改善，主要得益于美国国内和国际优先包裹收益率的提高、转型举措带来的持续成本节约以及美国国内包裹量的增加。这些积极因素部分被更高的可变激励薪酬支出、工资率上涨、全球贸易政策变化的财务影响、采购运输费率上升以及MD-11机队停飞所抵消。
中东冲突对FedEx业务影响有限
尽管中东地区冲突持续，但FedEx表示预计对其业绩的实质性影响有限。公司总裁兼首席执行官Raj Subramaniam将中东地区描述为总收入的“相对较小部分”，并表示公司将密切关注趋势发展。首席客户官Brie Carere指出，在危机高峰期，市场空运运力减少了20%，但目前已趋于平稳，下降幅度约为10%。
Carere表示：“我们已经相应调整了定价，目前已经实施了需求附加费。”针对冲突导致的航空燃油价格上涨，她补充说FedEx的燃油指数每周更新，并且“正在发挥作用”。“它将覆盖成本并确保我们保持盈利能力，”她说。
MD-11停飞带来的财务影响
公司MD-11F机队的停飞导致本季度调整后营业利润出现1.2亿美元的“逆风”，原因是运营成本增加和收入损失。FedEx预计当前季度将因此进一步产生5500万美元的逆风，但希望在期末前让这些飞机恢复飞行。
所有MD-11F飞机在2025年11月4日UPS MD-11F从美国路易斯维尔起飞后发生致命坠机事故后被停飞。这一事件对整个货运航空业的安全标准产生了深远影响，促使各大航空公司重新评估老旧货机机队的运营风险。
国际业务实现首次增长
本季度，公司国际季度出口量在本财年首次实现增长。Carere表示：“考虑到跨太平洋航线因动态全球贸易环境而持续下滑，这是一个令人印象深刻的成就。这一国际增长是我们将运力重新分配到亚欧航线和亚洲内部航线的针对性战略的直接结果，这两条航线都实现了显著的收入增长，同时美国国际出境和欧洲地区也持续增长。”
由于贸易紧张局势，公司在本季度将跨太平洋出境运力减少了约15%的自有运力和25%的第三方运力，其中大部分自有运力重新分配到了亚欧航线和亚洲内部航线。这一战略调整显示出FedEx对全球贸易格局变化的敏锐应对能力。
FedEx Freight部门面临挑战
与此同时，FedEx Freight部门的运营业绩在本季度下降，原因是与公司计划分拆相关的成本增加、发货量减少以及工资率上涨，部分被收益率提高所抵消。公司补充说，整体净利润包括因确认某些外国税收损失结转而产生的9900万美元税收优惠。
Freight部门的表现反映出零担货运市场的竞争压力，特别是在北美地区，随着电子商务增长放缓和经济不确定性增加，传统货运业务面临结构性挑战。
对供应链从业者的启示
FedEx的财报和应对策略为全球供应链管理者提供了重要启示。首先，多元化航线布局和运力灵活调配是应对地缘政治风险的关键。其次，动态定价机制和燃油附加费调整能够有效对冲成本波动。第三，老旧资产的风险管理需要更加审慎，MD-11停飞事件凸显了机队现代化的重要性。
对于中国供应链从业者而言，FedEx的经验表明，在全球贸易环境不确定性增加的背景下，建立弹性供应链网络、加强风险对冲机制、优化资产配置是保持竞争力的核心要素。中东冲突虽然对FedEx直接影响有限，但其引发的连锁反应——包括运力减少、燃油成本上升和航线调整——提醒我们地缘政治风险已成为供应链管理的常态化挑战。
随着全球供应链继续面临多重压力测试，企业需要更加注重数据驱动的决策、灵活的网络设计和前瞻性的风险管理。FedEx本季度的表现证明，通过战略调整和运营优化，即使在地缘政治动荡时期，物流企业仍然能够实现稳健增长。
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