Project44 推出 Autopilot，一款提供无限劳动力的 AI 启用物流操作系统

Project44 推出 Autopilot，一款提供无限劳动力的 AI 启用物流操作系统 – FreightWaves

• SONAR 演示
• |
• SONAR 登录
• |
• 客户支持
• |
• SONAR 演示
• |
• 订阅
• |

新闻通讯 联系我们 品牌

搜索 关闭

• 阅读
• 品牌
• FreightWaves
• American Shipper
• Modern Shipper
• FreightWaves Checkpoint
• SONAR
• 热门话题
• 初创公司
• 再工业化
• 全球供应链
• 贸易与合规
• 边境地带：墨西哥
• 燃油新闻
• 法律问题
• 欺诈
• 卡车运输合规
• 公司收益
• 模式
• 整车运输
• 零担运输 (LTL)
• 包裹货运
• 铁路
• 海运
• 空运
• 见解
• SONAR 每周图表
• SONAR 情报简报
• 货运市场洞察
• #WithSONAR
• SONAR 货运市场更新
• 赞助见解
• 空中仓库
• 保险与风险管理
• 观看
• FreightWaves Today
• What the Truck?!?
• 刹车检查
• 长途运输
• TruckTech
• Loaded & Rolling
• 收听
• 新闻通讯
• SONAR
• 了解更多
• 请求演示
• SONAR 知识中心
• SONAR API
• 奖项
• 反欺诈斗士奖
• 供应链 AI 卓越奖
• FreightTech 奖项
• 首选托运人奖
• 活动
• 企业车队峰会
• F3: 未来货运节
• F3 颁奖晚宴
• 货运经纪合规峰会
• 2026 年跨境物流峰会
• 货运定价研讨会
• F3 供应链日
• 资源
• 广告
• 货运行业白皮书
• FreightWaves 网络研讨会
• 关于我们
• 我们的使命
• 市场专家
• 编辑团队
• RSS
• Facebook
• Twitter
• LinkedIn
• YouTube
• Instagram

● 立即观看 点击此处打开菜单 点击关闭产品启动板

突发新闻 编辑精选 新技术 新闻 技术 技术 头条新闻 可视化技术

构建该平台耗资超过十亿美元，创始人 Jett McCandless 认为这是供应链的未来。

Craig Fuller, FreightWaves 的 CEO · 2026年5月11日，星期一

Project44 推出了 Autopilot，这是一个无代码平台，允许托运人、经纪人和第三方物流公司（3PLs）在不编写提示、构建集成或雇佣工程团队的情况下，在其供应链工作流程中部署 AI 代理。

该产品是过去 18 个月来在 project44 网络上部署代理的结果。据该公司称，这项工作已经实现了 4% 的运费节省，70% 的手动协调减少，采购周期加快了 75%，以及高达 40% 的中断相关成本降低。

但 Autopilot 不仅仅是一个新功能发布。它是 project44 对未来十年供应链软件的看法。它也是对过去两年筹集了数亿美元以自动化这些工作流程的 AI 初创公司的直接挑战。

(project44 的 Autopilot 截图。 (图片: project44)

Autopilot 实际是什么

预建库目前涵盖了大约 40 个工作流程，包括收集卡车里程碑、延迟发货原因代码、缺少 PRO 号码以及承运人外联以确认预计到达时间。Project44 表示每周会推出两到三个新的工作流程。管理员可以点击启用其中任何一个，并根据自己的升级路径和通知偏好定制步骤。无需提示工程。无需 TMS 集成项目。无需数据规范化。

早期客户 Eastman Chemical Co. 在发布声明中表示，该平台使其团队能够扩展到亚太地区，并在不增加运营复杂性的情况下引入技术水平较低的承运人。“正确的工作自动到达合适的人手中，无需人工干预，”Eastman 全球供应链流程负责人 Josh Moss 说。

信号、触发、行动

在一次预览发布的对话中，创始人兼 CEO Jett McCandless 向我介绍了他所说的 project44 平台的信号-触发-行动演变，从而延伸到供应链可见性的演变。

“信号”是网络。这是 project44 花费十多年时间构建的数据图，现已连接 259,000 家承运人，每年处理 186 个国家和地区的 15 亿次发货，每天摄入超过 7 亿个物流事件。McCandless 称其为世界上最大的同步物流数据图，并且毫不掩饰其成本。

“构建这一层花费了我十亿美元，”McCandless 说。“甚至可能更多，但这正是我们需要的一切。”

“触发”是在 COVID 时期 project44 添加的一层：一个异常引擎，于 2022 年左右发布，将原始发货数据转化为优先级工作项。“行动”，新一层，就是 Autopilot。

McCandless 的框架捕捉到了大多数供应链软件公司回避的一个事实：可见性并没有解决根本问题。它暴露了这个问题。

“当我们打开灯光时，看到的是混乱，”他说。“现在你可以看到一切正在发生的事情。但你怎么区分噪音和信号？你怎么知道哪些是真正的异常？”

当异常引擎出现时，客户面临了一个不同的问题：他们可以看到哪里出了问题，但他们无法足够快地处理它。“人类没有能力处理那么多信息，”McCandless 说。“所以你实际上需要雇用更多的人。”

在他的描述中，Autopilot 正是填补了这个差距，使行动层随着工作的增加而扩展，而不是随着人员数量的增加而扩展。“人们一直在购买技术来帮助人类完成工作，”他说。“现在我们终于到了这样一个阶段，你可以购买这种技术，它将自己完成工作。”

(图片: project44)

竞争主张

关于 Autopilot 最具挑衅性的地方不是产品本身，而是 project44 围绕它提出的竞争主张。

McCandless 认为，那些挤满物流会议的代理 AI 初创公司并不是真正的竞争对手。在他看来，它们是没有底层数据、系统记录或分发能力的空白画布工具。

McCandless 说：“他们没有任何背景。因此，所有这些公司都必须创建数据湖，规范化数据，将其与他们的 TMS 和 CRM 以及其他系统同步。然后他们必须雇佣提示工程师。他们必须连接到 project44 并提取数据。然后拼凑代理进行通信并将信息来回传递。大多数项目都失败了。”

细节：project44 实际上在 Autopilot 中使用了一些相同的供应商。该平台将特定任务（如特定语言的承运人回拨或不接受 webhook 的车队的语音代理）路由到最适合该任务的代理供应商。所有顶级代理供应商品牌都出现在路由层中。客户看不到它们，也不会收到单独的发票。

这是一个有意义的重新定位。McCandless 实际上是在争辩说，代理公司不是一个层次；它们是一种商品输入，是更大平台中的功能。他引用了一句话，归功于物流技术投资者 Art Mesher：“一个人的产品只是另一个人的功能。” “答案，”他说，关于 project44 是否建立了一个可防御的平台而不是一个功能，“对我们来说是肯定的。

为什么不叫“控制塔”

值得注意的是，project44 的定位中没有提到其他类别在过去五年里一直试图拥有的短语：控制塔。FourKites 使用它。大多数传统的 TMS 供应商也使用它。McCandless 拒绝这种说法。

在他看来，控制塔让人想起空中交通：数万名人类控制器操作着基于 1960 年代技术的系统。这与 Autopilot 的设计目的完全相反。当 project44 去年夏天从一家可见性公司重新定位为“决策智能平台”时，McCandless 说公司曾认真考虑称自己为“智能操作系统”，只是为了确保能够先交付符合这一说法的产品。“当你看这个东西是什么时，”他说，“这就是那个智能操作系统。我们还没有重新命名。” 尚未。

商业背景

Autopilot 在 project44 商业上的一个重要时刻推出。McCandless 说，公司已经达到现金流盈亏平衡，并且其托运人业务，作为战略客户群的一部分，同比增长超过 20%。

员工人数曾达到 1,200 人的峰值，现在为 582 人。McCandless 说，公司永远不会超过 600 人。原因是：AI 现在编写了 project44 大约 85% 的代码。并且我们利用 AI 进行运营。McCandless 认为，随着构建软件的成本趋于零，护城河转移到三件事上：进入最大托运人和 LSP 的分销渠道、专有数据以及能够吸收持续变化的文化。前两者由支撑 Autopilot 的同一十亿美元数据图保护。

还有一个可能对评估该平台的托运人最重要的细节：Autopilot 目前是免费的。“我们现在根本不收费，”McCandless 说。隐含的定价模式是基于结果的。Project44 将分享 Autopilot 带来的节省或效率提升，而不是按席位、令牌或每代理费用计费。这与 AI 软件的整体趋势一致，但货运技术供应商在这方面进展缓慢。

值得关注的事项

Autopilot 是一种类别主张。Project44 认为，行动层而不是可见性层将是下一波供应链软件价值的所在，只有拥有以下三项的公司才能抓住这一机会：数据图、进入最大托运人和 3PL 的分销渠道以及自我颠覆的文化。

这一赌注并非不合理。那些积极筹资对抗这一论点的代理 AI 供应商需要证明他们不仅能构建独立工具。传统 TMS 供应商需要弄清楚如何将代理添加到从未为此设计的本地架构上。对于托运人和 3PL 来说，如果 Autopilot 能够实现 project44 所宣传的运费节省、手动协调和采购周期改进，那么物流运营团队的人员配置计算将迅速改变。正如 McCandless 所说，行动层终于有了无限的劳动力。

Craig Fuller, FreightWaves 的 CEO

• Twitter
• LinkedIn

关闭 AI 搜索

© Craig Fuller. 由 SCI.AI 转载。