历史最高三月吞吐量
2026 年 9 月 10 日 11 时 01 分（美国东部夏令时间），洛杉矶港在 6 月至 8 月期间处理集装箱总量逾 290 万 TEU，创下该港口自建港以来单季度最高吞吐量纪录。
这一数据覆盖 6 月、7 月和 8 月全部作业量，标志着美国最繁忙集装箱门户完成有史以来最强劲的连续三个月运营。码头工人在上述三个月内共移动超过 290 万标准箱单位，远超此前所有同期表现。
“我们打造了一个异常强劲的夏季。”洛杉矶港执行董事 Gene Seroka 表示，“9 月正呈现另一轮强劲态势，而洛杉矶港已充分做好准备，以应对持续演化的全球贸易格局。”
多重扰动推高西岸进口压力
进口商与企业正同时应对多重供应链扰动：中国多地风暴导致主要机场与集装箱枢纽延误；巴拿马运河因潜在干旱面临通航能力限制；以及前总统唐纳德·特朗普关税政策引发的贸易流重定向。
此外，受伊朗战争影响，航运成本持续攀升，霍尔木兹海峡事实上已处于关闭状态，进一步抬高亚美航线运费。尽管亚洲至美国东海岸运价更具吸引力，Seroka 指出，大量进口商仍选择经洛杉矶港中转——依托其发达的铁路联运网络及其他运营效率优势。
8 月单月数据：进口增、出口降、空箱升
洛杉矶港 8 月共处理集装箱逾 95.5 万个，与去年同期持平。其中，进口集装箱达 50 万个（按 20 英尺标准箱当量 TEU 计），略高于 7 月进口量，且比过去五年 8 月均值高出近 7%。
同期，出口集装箱约为 11.55 万个，较 2025 年 8 月下降 9%。空箱进港量同比上升 4%，达略超 34 万个。
全美进口高峰延至 9 月
美国国家零售联合会（NRF）已更新旺季预测。据《全球港口追踪》报告，该协会预计美国全国进口量将在 2026 年 9 月继续保持高位，此后才逐步回落，贯穿 2026 年剩余时间。
“我们原以为旺季此时已基本结束，但事实并非如此。”NRF 供应链与海关政策副总裁 Jonathan Gold 在声明中表示，“部分货量从夏季早些时候推迟至今，原因在于中国恶劣天气导致船舶延误，以及巴拿马运河因潜在干旱条件而出现的部分航线绕行。”
本文编译自海外媒体报道，由 SCI.AI 编辑团队整理发布。
