据 auto.economictimes.indiatimes.com 报道，西亞地緣衝突導致霍爾木茲海峽航運中斷，自 2026 年 4 月初起加劇，於 Q1 達峰，引發印度汽車產業船舶可用性危機。
供應鏈多點受挫
此次中斷不僅影響成套散件（CKD kits）向印度的運輸，也波及印度廠商向全球工廠供應零部件，形成跨國供應鏈連鎖反應。印度汽車製造商協會（SIAM）於 2026 年 4 月中旬警示，供應鏈與零部件可得性將迎來首輪實質壓力測試，當時貨運路線與物流已處高壓狀態。
阿肖克·雷蘭德（Ashok Leyland）海外業務嚴重受挫，其位於阿聯酋拉斯海馬（Ras Al Khaimah, RAK）的工廠因無法從印度出運散件而被迫減產。據該公司董事總經理兼首席執行官 Shenu Agarwal 表示，當前船舶調度已從「完全無船可用」轉為「需等待 15 天至 1 個月」，局面顯著緩和。
「早先根本沒有船。現在你得等 15 天，或者等一個月才能訂到船。」——Shenu Agarwal，阿肖克·雷蘭德董事總經理兼首席執行官
生產與庫存策略重構
面對不確定性，印度汽車企業正將更長的船舶等待週期納入核心運營框架：提前數週鎖定船位、調整整體庫存水準、並重新對齊生產排程。阿肖克·雷蘭德明確表示，隨物流形勢大幅改善，其 RAK 工廠產能已提升。「這是一個挑戰，但我們已學會如何應對。」
豪華車企同樣面臨嚴峻考驗。沃爾沃汽車印度公司董事總經理 Jyoti Malhotra 指出，問題根源在於地緣政治局勢：「自伊朗戰爭爆發以來，船舶可用性即受衝擊，且迄今未真正緩解。」她強調，印度進口散件受阻，同時母廠所需零部件亦被卡滯，形成惡性循環。
「對我們而言，若聚焦印度市場，需船舶運入散件——它們受影響；若看母廠，它們需要零部件——它們也受影響，這又間接反過來影響我們。因此這是惡性循環，影響所有人。」——Jyoti Malhotra，沃爾沃汽車印度公司董事總經理
現代汽車財務表現直接受損
現代汽車印度公司（Hyundai Motor India）明確將船舶短缺列為當前最大瓶頸：「問題不在於生產，也不在於運費價格。真正的挑戰是船舶可用性。根本沒有足夠的船舶滿足車輛運輸需求。」其董事總經理兼首席執行官 Tarun Garg 如是說。
這一中斷直接拖累其財務表現。作為印度主要出口商之一，現代汽車印度公司在截至 2026 年 6 月的季度內，合併淨利潤同比下降 35%，至₹888.62 crore。公司認為，憑藉既有生態系統與供應鏈網絡，自身更具韌性，Garg 預期該狀況將逐步緩解。
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