据 The Loadstar 报道，亚洲空运出口市场正呈现明显分化：AI 相关硬件出口强劲拉动跨太平洋航线，而欧盟新规则重创亚欧电商空运量。
台湾出口创纪录，AI 硬件成主力
台湾 7 月出口订单达 $97.94 亿，创单月新高，同比激增 61.9%；其中对美订单达 $40.79 亿，同比飙升 88.9%，为有记录以来最大单月增幅。信息与通信技术产品订单增长 89.5%。台湾经济部指出，服务器及 AI 供应链所需散热产品订单均超预期。
实际出口同步走强：7 月台湾出口总额达 $75.3 亿，同比增长 32.9%；电子零组件出口增长 50.5%，集成电路出口增长 52.3%。
空运需求分化：美线涨、欧线跌
WorldACD 数据显示，8 月中国与香港合计对美空运货量同比上升 13%，而对欧货量同比下降 14%。其中香港—欧洲航线吨位同比骤降 30%，且较 6 月水平低 24%——这一断崖式下滑恰发生在欧盟于 1 July 取消 €150 免征额度、并开征 €3 低值进口手续费之后。
价格走势亦呈两极：中国/香港—欧洲现货运价从 5—6 月的约 $5.22/公斤降至 8 月的 $4.34/公斤，跌幅约 17%；其同比溢价收窄至 11%（5 月为 32%，6 月为 30%）。中国/香港—美国运价则从 6 月的 $6.59/公斤微降至 8 月的 $5.89/公斤，降幅约 11%，但仍比去年同期高 26%。
运价短期回暖，燃油成本持续攀升
Freightos 空运指数显示，上周中国—北美运价上涨 5% 至 $6.30/公斤，中国—北欧上涨 6% 至 $4.88/公斤。WorldACD 称，香港—欧洲货量在第 35 周环比上升 3%，且较第 33 周低点高出 6%；TAC 指数亦指出，亚欧航线运价自 8 月中下旬起趋于稳定。
与此同时，燃油成本压力加剧：国泰航空由香港出发的长途货运燃油附加费，7 月下半月为 HK$6.70/公斤，8 月上半月升至 HK$10.10，下半月再升至 HK$10.60，9 月上半月已上调至 HK$11.20。TAC 指数显示，截至 28 August，平均航煤价格较 8 月上涨 8.2%，同比暴涨 74.2%。
运力扩张加速，多型货机集中交付
印度货运航司 Afcom Holdings 已签署意向书，拟采购最多四架波音 777-8F 货机，该公司目前仅运营波音 737-800 货机。埃塞俄比亚航空 reportedly 正敲定最多十架 777 货机订单，包括两架现役 777-200F 及八架 777-8F；其现有 12 架 777-200F，并已与 AerCap 达成协议，将于 2028 年接收两架改装的 777-300ERSF。
即期运力也在恢复：联邦快递与 Western Global Airlines 正逐步重启 MD-11F 货机运营；首架 Mammoth Freighters 改装的 777-200LRMF 货机已完成交付，将由 DHL 投入运营。
来源：The Loadstar
本文编译自海外媒体报道，由 SCI.AI 编辑团队整理发布。
