据 otomotif.kompas.com 报道，印尼国家电动摩托车计划（Molinas）已正式吸纳两家本土中小企业（IKM）进入其供应链体系，标志着本地零部件产业实质性参与国家级电动出行项目。
Molinas 启动带动本土供应链落地
印尼总统普拉博沃·苏比安托于 2026 年 8 月 13 日在西爪哇省芝卡朗（Cikarang）正式启动 Molinas 计划。该计划旨在推动国产电动摩托车发展，并为本土中小制造企业创造嵌入全球电动车供应链的机会。
印尼工业部（Kemenperin）明确将支持 IKM 融入两轮电动车供应链列为优先事项，强调不能仅满足于整车销售增长，更要通过电动化实现国内附加值提升与就业扩大。工业部长阿古斯·古米旺·卡尔塔萨斯米塔（Agus Gumiwang Kartasasmita）表示：“我们的目标不仅是让更多 IKM 接受培训，更要使其满足行业采购标准——成为合格供应商、进入供应链，并最终获得持续订单。”该表态引述自工业部官方声明，发布日期为 2026 年 8 月 20 日。
两家 IKM 已获准入并量产交付
目前已有 PT Kannindo Metal Industri 和 PT Multikon Rekatama Industri 两家经工业部培育的 IKM，正式成为 Molinas 生态体系成员，为 PT Electra Mobilitas Indonesia 旗下 Alva 电动摩托车提供关键部件。
两家公司分别负责生产电池箱（box baterai）和电池支架（bracket baterai），配套车型为 Alva N3，产地位于芝卡朗。这一进展表明，印尼本土企业已从传统汽车零部件辅助角色，转向电动两轮车核心系统级组件供应商。
以 OEM 需求为导向的供应商培育机制
印尼工业部采用“供应商开发”（supplier development）模式推进 IKM 能力建设，所有培育方向均始于原始设备制造商（OEM）及一级供应商（Tier-1）提出的实际需求与技术标准。
潜在 IKM 首先被系统测绘识别，随后接受涵盖 7 项维度的供应商能力评估：技术能力、产品质量、生产能力、工程能力、认证资质、劳动生产率、成本控制及交货准时率。阿古斯强调：“培训必须始于市场需求。OEM 和 Tier-1 提出具体要求后，政府通过强化技术、人力资源、产品质量、标准化及检测资源接入，帮助 IKM 弥补差距。”
“培训必须始于市场需求。OEM 和 Tier-1 提出具体要求后，政府通过强化技术、人力资源、产品质量、标准化及检测资源接入，帮助 IKM 弥补差距。”——阿古斯·古米旺·卡尔塔萨斯米塔，印尼工业部长
该路径旨在使 Molinas 不仅产出国产电动摩托车，更系统性夯实从上游材料到下游装配的本土零部件工业基础。
本文编译自海外媒体报道，由 SCI.AI 编辑团队整理发布。
