据 maritimegateway.com 报道，印度政府在 2026-27 财年联邦预算中宣布启动集装箱制造援助计划（CMAS），总投入达 Rs 10,000 crore，实施周期为五年。
进口依赖与供应链脆弱性凸显
当前印度每年需进口近 200 万个空集装箱，以满足国内货主需求及空箱调运需要。这一高度依赖进口的模式使集装箱供应易受全球市场波动、运费剧烈震荡及供应链中断冲击。
联合国贸易和发展会议（UNCTAD）数据显示，全球约 80% 的商品贸易量经海运完成，而集装箱化货物占国际货物贸易总值的近三分之二。地缘政治紧张、航线调整及物流网络承压已加剧货运价格波动，促使多国强化关键物流装备的本土制造能力。
原文指出，印度外贸（EXIM）持续扩张与物流体系快速升级，并未同步带动本土集装箱产能提升，进口依存现状已成为 Maritime Amrit Kaal Vision 2047 战略下亟待补强的短板。
CMAS 核心目标与支持路径
该计划旨在构建具备全球竞争力的本土集装箱制造生态，将印度年自主生产能力提升至 7.5 lakh TEUs（即 75,000 标准箱）。资金将覆盖新设绿色工厂的资本补贴、现有棕色地块工厂的产能扩建，以及运营优化、检测基础设施建设、技能培育与能力建设等全链条支持。
CMAS 明确服务于“印度制造”（Make in India）、2047 海事愿景及多式联运物流发展三大国家级倡议，核心目标包括降低进口依赖、增强供应链韧性，并支撑印度长期贸易竞争力。
据原文报道，CMAS 是印度航运、港口与物流领域系统性改革的重要组成部分，其落地将直接强化国家海洋能力，并创造可观就业岗位。
本文编译自海外媒体报道，由 SCI.AI 编辑团队整理发布。
