据 Seatrade Maritime 报道，也门胡塞武装宣称对红海海域一艘沙特阿拉伯旗下的油轮发动了袭击。这一事件再次引发市场对关键航运通道安全形势的担忧，并可能对全球油轮运价和供应链稳定产生连锁影响。
胡塞武装的声明未提供袭击的具体时间、船名及受损情况等细节。截至目前，沙特方面及涉事船东尚未就此事件作出公开回应。红海及曼德海峡是连接地中海与印度洋的关键航道，全球约 12% 的海运贸易需经由该区域通行。
袭击事件背景与各方回应
胡塞武装近期加强了对红海及阿拉伯海航道的军事行动，以回应其所谓的外部军事压力。此次针对沙特油轮的袭击声明，是自去年底红海危机升级以来，该组织对商业航运发动的最新一次攻击。
此前，胡塞武装已多次使用反舰导弹和无人机袭击过往商船，迫使多家国际航运巨头将船只改道好望角。根据国际航运公会（ICS）的数据，绕行好望角将使亚洲至欧洲的航程增加约 10 天，单程燃料成本增加约 $100 万。
分析人士指出，若袭击导致油轮通行风险持续高企，中东原油出口至欧洲和北美的运输成本将进一步上升。船舶经纪公司 Braemar 在近期报告中提及，红海危机已使部分 VLCC（超大型油轮）的即期运价从此前的约 $3 万/天飙升至超过 $8 万/天。
对油轮市场与供应链的潜在冲击
此次袭击声明正值油轮市场因季节性需求上升而趋于紧张之际。行业数据显示，目前全球在航 VLCC 数量较上月减少约 5%，部分船东为避免风险已暂停接受红海方向的新订单。
能源咨询机构 Vortexa 的数据显示，自去年 12 月以来，通过红海南部门户曼德海峡的原油及成品油运输量已下降约 50%。若袭击事件进一步升级，沙特、伊拉克等主要产油国对欧洲的原油出口将面临更严重的物流瓶颈。
此外，保险成本也在急剧攀升。据伦敦海事保险市场消息，针对红海航线的战争风险保险费率已从战前的约 0.1% 船体价值，上涨至目前约 0.7% 至 1% 的区间。对于一艘价值 $6,000 万的油轮而言，单次航程的保险费用可能高达数十万美元。
行业应对与未来展望
面对持续的安全威胁，多家国际航运公司已明确表示将继续维持绕行好望角的航线策略。全球最大集运公司 MSC（地中海航运）在本周发布的客户通知中确认，其旗下船队短期内不会恢复红海航行，直至安全形势出现根本性改善。
与此同时，多国海军力量正在加强在该海域的护航部署。由美国主导的“繁荣卫士”护航联盟已累计为超过 1,500 艘商船提供护航服务。但胡塞武装的袭击能力仍在持续提升，其使用的反舰弹道导弹射程已覆盖红海大部分海域。
对于全球供应链从业者而言，红海航线的持续中断意味着亚欧航线运力紧张和运费高企的局面将至少延续至今年第三季度末。多家货代机构建议进出口企业提前规划备选物流方案，并加大安全库存以对冲运输延误风险。
本文编译自海外媒体报道，由 SCI.AI 编辑团队整理发布。
