据 Supply Chain Brain 报道，全球物流巨头 DP World（迪拜环球港务集团）在非洲持续扩大基建投入，过去五年已投资 4 亿美元，计划再投 4 亿美元用于新港口开发与物流网络建设；与此同时，伊朗冲突导致霍尔木兹海峡实际关闭，其运营的非洲车队面临 75% 燃油成本上涨压力。
非洲长期战略未因地缘风险动摇
DP World 非洲首席执行官兼董事总经理穆罕默德·阿库吉（Mohammed Akoojee）表示，公司对非洲市场的长期增长前景依然“坚定看好”。他指出，当前扩张覆盖从莫桑比克到刚果民主共和国的广泛区域，包括莫桑比克马普托港扩建项目，以及刚果民主共和国首座深水港——该港预计于明年第一季度建成投用。
“我们的业务已从单纯的港口运营，转变为面向贸易的综合性物流生态系统。”——穆罕默德·阿库吉，DP World 非洲首席执行官兼董事总经理
霍尔木兹海峡封锁冲击物流成本与货流
自今年 2 月下旬美以对伊朗发动军事行动以来，霍尔木兹海峡事实上处于关闭状态。该海峡承担全球约五分之一的石油与天然气海运量，致使原油价格持续高于每桶 100 美元。阿库吉强调：“若战争持续、霍尔木兹海峡保持封闭，非洲将面临更深层次的冲击。”
这一封锁已直接干扰 DP World 的关键航运通道。其位于迪拜的杰贝阿里枢纽（Jebel Ali）作为中东核心中转节点，因航线受阻而被孤立，进而影响通往索马里柏培拉港（Berbera）及埃塞俄比亚内陆的货物运输。“这是我们当前必须应对的实际问题。”阿库吉坦言。
燃油成本飙升倒逼定价调整
DP World 在非洲运营超 7000 辆卡车，其中南非车队规模最大。当地汽柴油价格已上涨约 75%，运营成本显著承压。阿库吉向彭博电视透露：“我们必须上调服务价格，但这并不理想——因为这会直接推高通胀。”
“我认为伊朗局势对非洲消费者及各国经济的影响，已经开始显现。”——穆罕默德·阿库吉，DP World 非洲首席执行官兼董事总经理
他进一步指出，成本压力最终将传导至终端客户。目前，公司正加速推进连接港口与腹地的基础设施投资，重点打通坦桑尼亚、卢旺达、赞比亚与刚果之间的区域供应链通道，以增强本地化响应能力。
投资重心转向多式联运与生态整合
除港口硬件外，DP World 当前在非投资更强调系统性协同：新建项目普遍配套铁路、公路及仓储设施，强化港口与内陆产业带的衔接效率。例如，在卢旺达基加利举行的行业会议期间，阿库吉确认多项走廊级物流基建已进入实施阶段。公司明确将自身角色从“港口运营商”升级为“贸易物流生态构建者”，其在非洲的业务模型已涵盖货运代理、关务、内陆运输及数字平台服务等全链条环节。
- 莫桑比克马普托港扩建工程持续推进
- 刚果民主共和国首座深水港预计 2027 年第一季度完工
- 索马里柏培拉港—埃塞俄比亚货运通道受霍尔木兹海峡中断直接影响
- 南非车队燃油成本上涨 75%，带动整体运费上浮
本文编译自海外媒体报道，由 SCI.AI 编辑团队整理发布。
