据 Just Style 报道，美国海关与边境保护局（CBP）于 2026 年 7 月 24 日实施新规，无限期暂停 800 美元免税额度（de minimis），全面启用 Entry Type 13 邮政进口申报系统，直接冲击英国对美货物出口。
新规落地：免税通道关闭，申报门槛大幅提高
美国海关与边境保护局（CBP）于 2026 年 7 月 24 日起正式执行临时新规，终结长期适用的单件价值不超过 800 美元的低值包裹免税政策。新规要求所有国际邮政包裹必须通过 Entry Type 13 系统申报，旨在统一邮政渠道与其他进口通道监管标准，强化关税征管、知识产权筛查及毒品走私防控能力。
此前适用于邮政包裹的 10% 第 122 条附加税（Section 122 duty）虽已存在，但实际执行长期宽松；新规生效后，所有适用进口关税均被强制征收。过渡期内，国际邮件关税工作表（IMDW）仍可使用，但数据字段已扩展，须包含承运商代码、商品件数及申报关税金额等信息。
更关键的节点在 2026 年 10 月 24 日：涉及合作政府机构、特定贸易措施或主张免税的包裹将不再允许通过 IMDW 处理，必须切换至 Entry Type 13 系统或转为商业报关（commercial entry）。后者要求提供完整的《协调制度》（HTS）编码及详尽商品描述，合规复杂度显著上升。
操作升级：每单须由持牌报关行作为收货人
Mark 3 International 全球商务总监 David Taylor 指出，Entry Type 13 并非可选方案，而是 2026 年 10 月 24 日之后邮政包裹唯一可行的大规模通关路径。该系统强制要求每一票申报均由美国持牌报关行担任“进口商（Importer of Record）”，极大增加英国出口商及其美国合作伙伴的行政负担。
“Entry Type 13 不是可选基础设施。它是 10 月 24 日起邮政邮件规模化通关的唯一路径。”——David Taylor，Mark 3 International 全球商务总监
Taylor 强调，当前物流客户已面临成本上升、服务水平下降及不确定性加剧三重压力，这些因素“几乎必然波及进口商及终端消费者”。他同时指出，多数主要承运商及邮政公司“仍严重缺乏应对如此大规模监管变革的能力”，系统适配进度滞后。
出口承压：一年缩水 6.8 亿英镑，货物贸易持续恶化
新规出台之际，英国对美货物出口正经历严峻下行。据英国政府事实简报（factsheet）数据显示，过去一年英国对美货物出口额下降 10.3%，绝对值减少 6.8 亿英镑（约合 9.06 亿美元）。
David Taylor 分析称，尽管服务出口近期有所增长，但货物出口板块压力持续累积：“英国对美货物出口已急剧下滑，而未来三个月——甚至更长时间内行业将面临的变革，只会让这一流程更加困难。”
他建议英国出口企业尽快与具备跨境合规能力的“可信合作伙伴”协作，以缓解进口端压力，维持商业竞争力。此类伙伴需能实时响应 HTS 编码更新、动态关税调整及 CBP 数据格式迭代等实操细节。
行业影响：中小企首当其冲，合规成本成新瓶颈
新规对中小型出口企业冲击尤为突出。此前依赖邮政渠道直发、无需专业报关的轻量化模式彻底失效；如今每单均需匹配持牌报关行，叠加 HTS 编码归类、原产地证明、关税预估等新增环节，单票履约成本预计上升 15%–30%（据 Mark 3 International 内部测算）。多家英国服装与家居类出口商已向行业协会反馈，部分美国小型零售商因清关延迟与额外费用放弃小额订单，导致订单碎片化趋势逆转，反向推高物流单位成本。
值得注意的是，美国邮政署（USPS）与 FedEx、UPS 等商业承运商尚未就 Entry Type 13 系统完成全链路技术对接，部分 API 接口仍处于测试阶段。截至 2026 年 7 月 27 日，已有至少 7 家英国中型出口商报告遭遇包裹滞留于 CBP 口岸超 72 小时，主因系申报信息未满足 Entry Type 13 字段校验规则。
来源：Just Style
本文编译自海外媒体报道，由 SCI.AI 编辑团队整理发布。
