据 FreightWaves 报道，美国综合物流服务商 NFI（National Freight Industries）已实现从单笔 1 美元卡车运输业务起步、发展为年营收 40 亿美元的供应链解决方案提供商的战略转型。
NFI 百年演进：告别波动性整车货运
NFI 首席执行官 Sid Brown 在 FreightWaves Today 节目披露，这家创立于 1932 年的企业正系统性退出传统单程整车（truckload）业务模式。据原文报道，其整车运输收入占比已从 2015 年的 65% 降至 2025 年的不足 20%。这一调整源于对行业经济现实的深刻认知——Brown 坦言：“我们曾以 1 美元成交一单长途运输，但司机工资、保险、维修和燃油成本叠加后，实际利润率接近零。”
“我们曾以 1 美元成交一单长途运输，但司机工资、保险、维修和燃油成本叠加后，实际利润率接近零。”——Sid Brown，NFI 首席执行官
四大支柱重构营收结构
截至 2025 财年，NFI 已构建由专用运输车队、合同制仓储、多式联运及供应链技术四大板块组成的稳定收入结构。其中，专用运输（dedicated fleet）服务客户合约平均期限达 5.2 年，贡献了 38% 的总营收；合同仓储业务运营着 72 个自有或长期租赁仓库，总面积超 3,100 万平方英尺；多式联运业务 2025 年完成集装箱转运量 142 万 TEU，同比增长 11.4%。
安全与投资能力随合约稳定性提升
Brown 强调，转向长期合约服务显著提升了资本配置确定性。据原文数据显示，2023—2025 年间，NFI 将年度安全投入从 1,800 万美元增至 3,200 万美元，同期自动驾驶辅助系统（ADAS）在专用车队中的装配率从 41% 升至 89%。公司还于 2024 年启动了覆盖全部运营中心的 ISO 45001 职业健康安全体系认证，预计 2026 年 Q2 完成全部 72 个站点认证。
应对复杂供应链的务实路径
面对当前全球供应链多重扰动，NFI 选择强化端到端履约可控性。其 2025 年上线的 TMS 平台已接入 1,400 家承运商，支持实时运力匹配与异常预警；仓储管理系统（WMS）在客户侧部署率达 92%，平均库存周转天数较行业基准快 3.7 天。Brown 指出：“波动性不是风险，不可预测性才是。我们不再赌运费涨跌，而是用合约锁定交付周期、库存水平和成本结构。”
来源：FreightWaves
本文编译自海外媒体报道，由 SCI.AI 编辑团队整理发布。
