据 South China Morning Post 报道，伊朗在经历美以联合军事行动三个月后，虽维持政治与军事抵抗能力，但其经济与关键基础设施遭受系统性重创，直接威胁区域供应链稳定性。
三月战事摧毁核心工业与物流节点
2026 年 3 月至 4 月初，美国与以色列对伊朗实施为期 40 天的密集空袭，目标覆盖全国能源电网、12 座大型钢铁厂、27 家石化企业、5 个主要港口及 7 条国家级运输走廊。此后，美国海军启动为期两个月的海上封锁，切断伊朗 90% 以上的海运出口通道。
据原文报道，空袭与封锁叠加导致伊朗 GDP 中 US$270 亿资产损毁，占其 2025 年名义 GDP（US$371 亿）的 72.8%。这一破坏规模接近两伊战争（1980–1988）八年累计经济损失总额——该战争曾导致霍尔木兹海峡航运中断超 1,200 天。
人道与产业双重危机同步爆发
原文数据显示，战事直接造成伊朗 400 万公民陷入贫困线以下，失业率跃升至 28.3%（2025 年 Q4 为 14.1%）。全国电力供应能力下降 65%，德黑兰、阿巴斯港、伊斯法罕三大工业枢纽日均断电时长超 11 小时。
石化产能骤降：73% 的炼油设施停产，乙烯年产量从 2025 年的 420 万吨跌至 2026 年 5 月的 110 万吨；港口吞吐量萎缩至战前的 19%，阿巴斯港集装箱月处理量由 12 万 TEU 降至不足 2.3 万 TEU。
地缘博弈转入经济重建阶段
2026 年 6 月 24 日，美伊高级别会谈在瑞士举行，美方由副总统 J.D. Vance 率团出席。会谈期间双方确认临时停火状态，但未就解除封锁或赔偿机制达成协议。原文指出，美国财政部已将伊朗中央银行列入特别指定国民清单（SDN），冻结其海外账户资金逾 US$180 亿。
国际能源署（IEA）警告，若伊朗石油出口持续低于每日 50 万桶（当前水平为 12.7 万桶），中东地区原油现货溢价将在 Q3 扩大至每桶 14.3 美元，推高全球制造业物流成本平均 7.6%。
供应链从业者面临现实压力：霍尔木兹海峡船舶绕行距离增加 2,100 海里，亚洲至欧洲航线平均交付周期延长 18 天；红海—苏伊士运河替代路径拥堵指数达 9.2/10（2025 年均值为 3.4）。
本文编译自海外媒体报道，由 SCI.AI 编辑团队整理发布。
